Normen und Wissen / Laden, Sicherheit vor Ort und EMV
Normen für Ladeprüfungen einordnen
Planen Sie Ihre Ladeprüfungen anhand von elektrischem Verhalten, Kommunikation, Installation und elektromagnetischer Verträglichkeit. Finden Sie die Normen, die für den jeweiligen Prüfbereich relevant sind.
Mit Prüfling und Prüfziel beginnen
Die Prüfung anhand von Norm,
Prüflingsrolle und Prüfziel definieren.
Beginnen Sie mit der Prüflingsrolle und der Frage, die Ihre Ladeprüfung beantworten soll. Wählen Sie anhand der anwendbaren Dokumentenfamilie die Hardware, Software oder ausführbare Prüfbibliothek für diese Aufgabe.
Validieren Sie fahrzeugseitiges Ladeverhalten, Onboard-Kommunikation, Low-Level-Zustände, Zeitverhalten, Leistungskoordination und Freigabereife.
EV-Prüfung öffnenValidieren Sie das Verhalten der Ladestation, Sicherheitsreaktionen, Kommunikation, DC-Leistungsregelung, Produktionsnachweise und den Betrieb vor Ort.
EVSE-Prüfung öffnenUntersuchen Sie die Interoperabilität, indem Sie beide Implementierungen auf einer synchronisierten Zeitbasis vergleichen. So betrachten Sie ihr Zusammenspiel im selben Ladevorgang.
Interoperabilitätsanalyse öffnenNutzen Sie die jeweils anwendbaren Normanforderungen passend für Entwicklungsanalyse, Konformität, End-of-Line-Prüfung, Inbetriebnahme, Inspektion und Service.
Prüfsystem findenWeltweite Landschaft der Ladenormen
Sechs Normenpfade für Ladetechnologien und technische Ebenen
Die folgenden Pfade dienen der technischen Orientierung.
Allgemeine Anforderungen an das konduktive Laden, grundlegende Signalisierung, DC-Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge und digitale Steuerung des DC-Ladens.
EVSE-PrüfpfadHigh-Level-Kommunikation zwischen EVCC (fahrzeugseitigem Ladekommunikationssteuergerät) und SECC (ladestationsseitigem Ladekommunikationssteuergerät), einschließlich Erkennung, Sitzungen, Diensten, Sicherheit und Ladesteuerung je nach Generation und Profil.
EVCA-PlattformSAE J1772 beschreibt den nordamerikanischen Kontext konduktiver Fahrzeug-Steckverbindungen. SAE J3400 beschreibt NACS. Die Dokumente sind nicht austauschbar: Benennen Sie Stecksystem, AC-/DC-Aufgabe, Revisionsstand und Kommunikationsprofil getrennt. Prüfen Sie anschließend, welche freigegebenen Prüfabläufe Ihre konkrete Konfiguration abdeckt.
Prüfsystem findenTechnologiespezifische DC-Ladekommunikation, Zustandsverarbeitung und Interoperabilität. Die öffentlichen comemso-Portfolioangaben nennen Versionen von 0.9.1 bis 2.0.
EVCA-Systemvarianten ansehenKontext der chinesischen DC-Ladesteuerung und -kommunikation. Die öffentlichen comemso-Portfolioangaben umfassen Pfade nach GB/T 18487.1 und GB/T 27930.
EVCA-Systemvarianten ansehenMegawattladen verbindet spezielle Anforderungen an EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment, also Ladestationen), High-Level-Kommunikation, 10BASE-T1S, Low-Level-Zustände, Kühlung und die Koordination hoher Leistungen.
EVCA MCS öffnenEVSE-Inbetriebnahme, wiederkehrende Prüfung und Service
Ladefunktionsprüfung und
elektrische Sicherheitsprüfung verbinden.
Ein Serienfahrzeug kann zeigen, dass ein EV und eine EVSE einen Ladevorgang abschließen. Es liefert jedoch keine definierten Messungen zur elektrischen Sicherheit, reproduzierbaren Fehlerbedingungen oder vollständigen Prüfaufzeichnungen für die installierte Ladestation.
Beziehen Sie das reale Fahrzeug ein, wenn die Ladekombination des Kunden relevant ist. Bewerten Sie das Ergebnis für dieses Fahrzeug, diese Konfiguration und diesen Ladevorgang.
- Eine Fahrzeugimplementierung und ein Fahrzeugzustand
- Eine Ladekonfiguration und ein Ladevorgang
- Allein keine definierte Prüfung der Schutzmaßnahmen
- Allein keine reproduzierbare Simulation sicherheitsrelevanter Fehler
Prüfen Sie die installierte EVSE mit einem definierten EV-Simulator und geeigneten Messfunktionen vor der Inbetriebnahme, in geplanten Abständen sowie nach Änderungen, Reparaturen oder gemeldeten Fehlern.
- Sichtprüfung und Funktionsprüfung
- Messungen zur elektrischen Sicherheit im definierten Aufbau
- Kontrolliertes Laden und konfigurierte Fehlerszenarien
- Strukturierte, prüfbare Ergebnisse
- VDE 0100: Errichten von Niederspannungsanlagen
- VDE 0105: Betrieb elektrischer Anlagen
- DGUV Vorschrift 3: Prüfung elektrischer Anlagen und Betriebsmittel
- IEC 61851: Anforderungen an konduktive Ladesysteme
- VDE-0620-Kontext: Stecker, Steckdosen und zugehörige Schnittstellen
- IEC 60364: elektrische Niederspannungsanlagen
- IEC 62196: Stecker, Steckdosen, Fahrzeugkupplungen und Fahrzeugstecker für Elektrofahrzeuge
- NEC und CEC: Installationskontext in den USA und Kanada
- UL 2202: Sicherheitskontext für Ladeeinrichtungen von Elektrofahrzeugen
- UL 2231: Personenschutzsysteme für EV-Versorgungsstromkreise
EMV beim Laden ist ein eigener Prüfbereich
Den EMV-Prüfaufbau für den Prüfling festlegen
Nutzen Sie Ladenormen für das Verhalten an der Ladeschnittstelle und EMV-Normen für Störfestigkeit, Störaussendungen, Aufbau und Betriebsbedingungen. Legen Sie fest, welches Gerät sich in der Kammer befindet, welcher Ladegegenpart aktiv bleibt und welche Daten Sie aufzeichnen.
Fahrzeugprüfung: EV + EVCC
IEC 61851-21-1: fahrzeugseitige Onboard-Ladeeinheiten, geprüft am vollständigen Fahrzeug oder als elektronische Unterbaugruppe im jeweiligen Anwendungsbereich.
Der fahrzeugseitige Prüfling befindet sich in der EMV-Kammer. Die Ladestationsgegenstelle und die externe Messtechnik bleiben außerhalb.
Ladestationsprüfung: EVSE + SECC
IEC 61851-21-2: externe Ladesysteme für Elektrofahrzeuge und die Betriebsbedingungen des maßgeblichen Prüfverfahrens.
Der ladestationsseitige Prüfling befindet sich in der EMV-Kammer. Die Fahrzeuggegenstelle und die externe Messtechnik bleiben außerhalb.
Schematische Beispiele. Der Ladegegenpart kann je nach Aufbau real oder simuliert sein. Der freigegebene Prüfplan bestimmt die tatsächliche Anordnung, Anregung, Messung und Bewertung.
Eine Normenfamilie über mehrere technische Ebenen
Die technische Ebene für das benötigte Ergebnis wählen
Nutzen Sie Kommunikationsaufzeichnungen, Control-Pilot-Messungen, Leistungsmessungen und Konformitätsbewertungen für die Frage auf der jeweiligen technischen Ebene. Jedes Ergebnis hat seinen eigenen Aussageumfang.
Kupplung, Fahrzeugstecker, Steckverbinder, Kabel und Kontaktzustand.
Spannung, Strom, Isolation, Schutz, thermisches Verhalten und Messtechnik.
Control Pilot (CP), Proximity Pilot (PP), PWM, Zustandsübergänge, Zeitverhalten und technologiespezifische Low-Level-Signale.
PLC (Powerline-Kommunikation), SLAC, CAN, 10BASE-T1S und Verbindungsaufbau.
Ladesequenzen, Parameter, Sicherheit, Zertifikate und Dienste.
Definierte Prüffälle, Erwartungen, automatisierte Auswertung, Berichte und Freigabestatus.
Drei Statusfragen getrennt prüfen
Normenstatus, Produktunterstützung und Freigabe der Prüfbibliothek festhalten
Ist das Dokument veröffentlicht, geändert, ersetzt, zurückgezogen oder noch in Entwicklung?
Welche Hardware, welcher Steckverbinder, welche Rolle, welcher Softwarestand und welche Lizenz unterstützen die benötigte Funktion?
Welche Prüffälle, Prüfrichtungen, Vorbedingungen, Bewertungslogik und Berichte sind freigegeben?
Drei Statusfragen getrennt prüfen.
- NORMENSTATUS
Ist das Dokument veröffentlicht, geändert, ersetzt oder ein Entwurf?
Normungsorganisation
- PRODUKTUNTERSTÜTZUNG
Welche Hardware, Schnittstelle, Lizenz und Version unterstützen es?
Freigegebene Produktmatrix
- BIBLIOTHEKSSTATUS
Welche Prüffälle, Prüfrichtung, welcher Umfang und welche Implementierung sind freigegeben?
Prüfbibliotheksmatrix
Dokumentänderungen für Ihr Projekt einordnen
Neue Veröffentlichungen mit dem Produktfreigabestand abgleichen
Der folgende Dokumentstatus wurde am 4. September 2026 mit den zuständigen Normungsorganisationen abgeglichen. Maßgeblich bleibt die offizielle Quelle.
IEC 61851-23 und IEC 61851-24
Die Ausgaben von 2023 aktualisieren die Anforderungen an DC-Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge und den zugehörigen Kontext der digitalen Kommunikation zur Steuerung des DC-Ladens.
ISO 15118-20 Amendment 1
Die veröffentlichte Änderung ergänzt den Kommunikationskontext der zweiten Generation um AC-DER-Dienste, MCS-Dienste und ein verbessertes Sicherheitskonzept.
IEC 61851-23-3 für MCS
Die erste Ausgabe definiert Anforderungen an MCS-Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge und verweist für die digitale Kommunikation auf ISO 15118-10 und ISO 15118-20.
Vom Normenkontext zum technischen Nachweis
Den Weg vom Prüfziel zum Ergebnis festlegen
- Prüfling und Entscheidung festlegen
Definieren Sie den Prüfling: EV, EVSE, Steuergerät, Lademodul oder reales Ladepaar. Benennen Sie die Entscheidung für Entwicklung, Robustheit, Konformität, Produktion oder Feldeinsatz.
- Dokumente konkretisieren
Halten Sie Familie, Teil, Ausgabe, Änderung, Profil und anwendbaren Marktkontext fest.
- Prüfaufbau auswählen
Wählen Sie die Steckverbinder-, Protokoll-, Signal-, Leistungs-, Sicherheits- und EMV-Schnittstellen, die gesteuert oder beobachtet werden müssen.
- Freigegebene Prüflogik ausführen
Nutzen Sie Simulation, Messung, automatisierte Analyse oder eine freigegebene Prüfbibliothek entsprechend dem genehmigten Systemumfang.
- Nachweise sichern
Halten Sie Aufzeichnung, synchronisierten Zeitverlauf, Grenzwerte, Bewertungen, Konfiguration und Bericht für die technische Entscheidung zusammen.
Die nächste Grundlage für Ihre Prüfung wählen
Prüfmethoden, freigegebene Bibliotheken, Regulierung und Begriffe einordnen
EMV-Prüfung beim Laden von Elektrofahrzeugen
Prüflingsrichtung, Kammergrenze, HF-Sequenz, Netzqualität und Prüfmethodik.
Anwendung öffnenKonformitäts-Prüfbibliotheken
Implementierte Prüffälle, Prüfrichtung, Vorbedingungen, Bewertungslogik, Freigabestatus und kompatibler Systempfad.
Auswahl der Prüfbibliothek vorbereitenAFIR für das Laden von Elektrofahrzeugen
EU-Anforderungen an Infrastruktur, referenzierte technische Spezifikationen, Prüfungen und Betriebsnachweise.
AFIR öffnenGlossar
Einheitliche Definitionen zu Laden, Kommunikation, Prüfung, Konformität, Interoperabilität und Batteriesystemen.
Glossar öffnenDie Prüfung anhand der geltenden Anforderungen konfigurieren
Prüfling, geltendes Dokument und Prüfziel definieren
Halten Sie geltende Normen, physischen Prüfaufbau, Produktkonfiguration, freigegebene Prüfbibliothek und benötigte Aufzeichnungen in der Prüfspezifikation fest.
Häufig gestellte Fragen
FAQ zu Ladenormen, Sicherheit vor Ort und EMV
Diese Antworten dienen der Orientierung. Maßgeblich bleiben das normative Dokument und die freigegebene Produktdokumentation.
Ist die elektrische Sicherheit der EVSE belegt, wenn ein EV erfolgreich lädt?
Nein. Ein erfolgreicher Ladevorgang belegt einen Kompatibilitätsfall unter bestimmten Bedingungen. Die Prüfung der elektrischen Sicherheit erfordert die anwendbaren Sichtprüfungen, Messungen und Prüfbedingungen, eine qualifizierte verantwortliche Person sowie dokumentierte Nachweise für die konkrete Installation.
Bedeutet eine aufgeführte Norm, dass jedes comemso-Produkt sie unterstützt?
Nein. Diese Seite ordnet die Normenlandschaft ein. Der genaue Unterstützungsumfang hängt von Hardware, Steckverbinder, Prüflingsrolle, Softwarestand, Lizenz und freigegebenem Angebot ab.
Warum müssen Ausgabe und Änderung angegeben werden?
Benennen Sie Ausgabe, Änderung und Berichtigungen genau, da sich Anforderungen und Prüfmethoden zwischen ihnen ändern können. So bestimmen Sie den geltenden Umfang innerhalb einer Normenfamilie wie IEC 61851 oder ISO 15118.
Worin unterscheiden sich diese Übersicht und eine Konformitäts-Prüfbibliothek?
Die Übersicht erläutert Dokumentkontext, Rollen und technische Ebenen. Eine Konformitäts-Prüfbibliothek stellt freigegebene ausführbare Prüflogik, Vorbedingungen, Bewertungen und Berichte für einen definierten Umfang bereit.
Wo finde ich die ausführliche EMV-Prüfmethodik?
Nutzen Sie die Anwendungsseite zur EMV-Prüfung beim Laden von Elektrofahrzeugen. Sie ordnet Prüfling, Kammergrenze, Betriebsart, HF-Sequenz, Verfahren zur Netzqualität und erforderliche Aufzeichnungen zu.
Bedeutet die Veröffentlichung von IEC 61851-23-3 oder einer ISO-15118-Änderung sofortige Produktunterstützung?
Nein. Veröffentlichungsstatus, Produktunterstützung und Freigabe der Prüfbibliothek sind getrennte Sachverhalte. Jeder davon muss unabhängig bestätigt werden.
Kundenprojekte, Erfolgsgeschichten und Fachartikel zu diesem Thema.
- KundenprojektEVSE-Prüfung für ein unabhängiges InstitutEin unabhängiges Prüfinstitut erweitert AC- und DC-CCS-EVSE-Prüfungen mit EVCA und Prüffunktionen nach IEC 61851-23 für seine Laborkonfiguration.
- Webinar-ArchivWebinar: EVSE-Prüfung nach IEC 61851-23Webinararchiv vom 30. Juni 2026: UL Solutions und comemso verbanden Anforderungen der IEC 61851-23 mit praxisnahen DC-CCS-Prüfungen für EVSE.
- ProduktneuheitMCS: EV- und EVSE-HochleistungsprüfungenHistorische Prüfarchitektur für MCS-, EV- und EVSE-Tests: Ladeschnittstellen, Kommunikation, Kühlung und Hochleistungsintegration.
- ProduktneuheitCharIN MCS Testival Europe: MegawattladenCharIN MCS Controller Testival Europe, Barcelona, 1.–2. April 2025: comemso unterstützte frühe EV-/EVSE-Kommunikationsprüfungen als offizieller Sponsor.
CHAdeMO testen: Schnittstelle, Ablauf und Ergebnis zuordnen
CHAdeMO-Tests benötigen die passende DC-Schnittstelle und das freigegebene Kommunikationsprofil. Notieren Sie die Protokollversion, die Rolle des Prüflings und den elektrischen Betriebsbereich. Beginnen Sie mit einem definierten Ladefall, bevor Sie einen Fehler oder Abbruch untersuchen. Ein erfolgreicher CCS-Test bestätigt nicht automatisch den CHAdeMO-Ablauf derselben Ladestation.
Wenn Sie CHAdeMO testen, verbinden Sie den Nachrichtenablauf mit den gemessenen elektrischen Reaktionen. Bewahren Sie Zustandswechsel, angeforderte und tatsächliche Werte sowie das Abbruchereignis mit ihrem Zeitbezug auf. Wiederholen Sie eine vermutete Ursache mit kontrollierten Randbedingungen. Für den Feldtest und die Laboranalyse wählen Sie unterschiedliche Aufbauten, aber immer die zur Schnittstelle passende Prüfung.
Das CCS-Glossar erklärt die Abgrenzung. Den Umfang eines CharIN-CCTS-Nachweises beschreibt der CharIN-CCTS-Leitfaden.
Definierter Konformitätsumfang
Benennen Sie Norm, Ausgabe, Prüflingsrolle, freigegebene Prüfbibliothek und benötigten Bericht.