EVCA-Produktfamilie mit Kommunikations-, mobilen und Laborprüfsystemen

Electric Vehicle Tester für die Entwicklung

Ladefehler finden, bevor Ihre Kunden sie finden.

EVCA simuliert Fahrzeug oder Ladestation, zeichnet Kommunikation und Leistung auf einer Zeitachse auf und prüft beides vor dem Release gegen die Norm, bevor Ihre Kunden Fehler finden – statt eines Eigenbaus aus Quelle, Last, Oszilloskop und Sniffer.¹

„Derzeit der beste und vollständigste Fahrzeugsimulator / Sniffer / Man-in-the-Middle, den wir eingesetzt haben.“ – Montagna Giampiero, KEMA Labs

15-Minuten-Demo anfragen Prüfsystem finden

SystemvariantenNach Prüfling und Prüfaufbau auswählen

Zwei PrüfrollenFahrzeug oder Ladestation simulieren

Analyse realer LadepaareBeide Ladepartner beobachten

Gemeinsame SoftwareKonfiguration, Analyse und Ergebnisse

Das Wichtigste in 30 Sekunden

Wofür: Fahrzeug- und Ladestationsteams in Entwicklung, Validierung und Feldanalyse.
Was es kann: Sechs Systeme, eine Software: Fahrzeug oder Ladestation simulieren, Kommunikation und Leistung auf einer Zeitachse aufzeichnen und beides gegen die Norm prüfen.
Wofür nicht: Installationsprüfungen einzelner Ladestationen – dafür gibt es Easy Chester; Ersatz für die formale Konformitätsprüfung.

Ein Ladefehler, der ins Feld gelangt, wird zum Serviceeinsatz, zum Support-Fall und im schlimmsten Fall zum Rückruf.

Ladestationen in Betrieb nehmen oder warten?

Bei Inbetriebnahme und Service führt Easy Chester durch die konfigurierten Installations- und Vor-Ort-Prüfungen und dokumentiert die Ergebnisse. Micro deckt AC-Aufgaben ab, Ultimate ergänzt DC-Ladeprüfungen.

AC/DC-Inbetriebnahme und Service mit Easy Chester ansehen

01 Mehrere Prüflingsrollen

Elektrofahrzeug, EVSE (Ladestation), EVCC (fahrzeugseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät), SECC (ladestationsseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät), reales Ladepaar und MCS-Prüfpfade.

02 Mehrere physische Prüfaufbauten

Die Ladeprüfsysteme unterscheiden sich nach Kommunikation, Schnittstelle, Leistung, Fehlerprüfung, Prüfkammer und Vor-Ort-Einsatz.

03 Eine Software für alle Systeme

Ladespezifische Konfiguration, Analyse, Automatisierung und Berichte.

04 Durchgängige Erweiterungspfade

Die Prüftiefe wächst, Prüfmethoden und Abläufe bleiben.

Gemeinsame Software und Prüfmethoden

EV Charging Simulator: Prüfmethoden in weiteren EVCA-Systemen nutzen

Als EVSE-Prüfsystem verbindet ein passend konfiguriertes EVCA-System ladespezifische Software mit wiederverwendbaren Abläufen. Messungen bleiben mit den Bedingungen verbunden, unter denen sie entstanden sind.

Eine gemeinsame Auswertungsebene comframe: Analyse, Simulation, Automatisierung und Berichte

Kommunikation ComOnly Reales Ladepaar Interop Tragbar Multi Mobile Leistung und Fehler Flex Megawattladen MCS Kammergrenze EMC Link

Ladeprotokolle analysieren

Protokollzustände, Zeitverhalten, Signale der unteren Ebene und Messwerte werden mit normativen Erwartungen verknüpft.

Den physischen Prüfaufbau konfigurieren

Je nach Konfiguration arbeitet EVCA als EVSE-Prüfsystem mit simulierter Fahrzeuggegenstelle, als EV-Prüfsystem mit simulierter Ladestation oder misst ein reales Ladepaar. Schnittstelle, Leistungsniveau und unterstützte Fehler werden je Projekt gewählt. Kammeranbindung oder Aufbau für das reale Ladepaar kommen hinzu, wenn die Aufgabe es erfordert.¹

Ihre Konfigurationen und Prüffälle bleiben nutzbar

Freigegebene Konfigurationen, Prüflogik und aufgezeichnete Ladevorgänge weiterverwenden – im nächsten Projekt und im nächsten EVCA-System.¹

Sechs Systemvarianten

EV- oder EVSE-Prüfsystem für Ihre Prüfaufgabe wählen

Im Kundenprojekt vom Januar 2025 verbindet EVCA Multi Mobile Vor-Ort-Tests mit einer Gustav-Klein-Leistungsquelle im Labor.

Sechs EVCA-Systeme, eine Software: Sie wählen nach dem, was Sie prüfen – Steuergerät, reales Ladepaar, mobiler Einsatz, Laborleistung, MCS oder EMV. Die sechs Systemvarianten decken Steuergerätekommunikation, reale Ladepaare, mobile Prüfung, Laborleistung, MCS und EMV ab.

Kommunikationsgrenze

EVCA ComOnly

Am Steuergeräteprüfstand entsteht die EVCC- oder SECC-Kommunikation – mit Protokollanalyse, nominaler und erweiterter Simulation und den anwendbaren Konformitätstestbibliotheken.

Primärer Prüfling: EVCC oder SECC
Umgebung: Prüfstand und Labor
Einsetzen, wenn: Protokollverhalten steht im Mittelpunkt der Prüfung

EVCA ComOnly öffnen

Reales Fahrzeug und reale Ladestation

EVCA Interop

Interop stellt das reale Ladepaar auf eine Zeitachse, findet die Abweichung und prüft die vorgesehene Korrektur unter festgelegten Bedingungen.

Primärer Prüfling: Das reale Ladepaar
Umgebung: Vor Ort und im Labor
Einsetzen, wenn: Sie möchten das Zusammenspiel eines realen Fahrzeugs mit einer Ladestation untersuchen

EVCA Interop öffnen

Tragbares System für mehrere Rollen

EVCA Multi Mobile

Tragbare Hardware für mehrere Standards übernimmt Fahrzeugsimulation, Ladestationssimulation und Analyse realer Ladepaare – im Fahrzeug, im Labor oder vor Ort.

Primärer Prüfling: Fahrzeug, Ladestation oder reales Ladepaar
Umgebung: Mobiles Labor und Vor-Ort-Einsatz
Einsetzen, wenn: Ein tragbares System muss mehrere Rollen abdecken

EVCA Multi Mobile öffnen

Leistung und Fehler im Labor

EVCA Flex

Eine modulare Fahrzeug- oder Ladestationsprüfumgebung entsteht mit externer Quellen- und Lasthardware, synchronisierter Messung, elektrischen Fehlern, Hochleistungsbetrieb und normenspezifischer Prüfhardware.

Primärer Prüfling: Vollständiges Ladesystem eines Fahrzeugs oder einer Ladestation
Umgebung: Labor und Validierungszentrum
Einsetzen, wenn: Leistung, Fehler und tiefgehende physische Verifizierung sind entscheidend

EVCA Flex öffnen

Megawattladen

EVCA MCS

MCS-Fahrzeuge, -Ladestationen und -Kommunikation werden mit ladespezifischem Protokoll, Signalen der unteren Ebene, Temperatur- und Kühlschnittstellen sowie skalierbarer Leistungsintegration geprüft.

Primärer Prüfling: MCS-Fahrzeug, -Ladestation oder -Steuergerät
Umgebung: MCS-Labor und Systemprüfung
Einsetzen, wenn: Der gesamte Megawatt-Ladeaufbau muss kontrolliert werden

EVCA MCS öffnen

Grenze der EMV-Kammer

EMC Link

Eine transparente optische Verbindung erhält die Ladekommunikation durch die EMV-Kammer, während freigegebene Mess- und Prüfsysteme außerhalb bleiben.

Primärer Prüfling: Fahrzeug, Ladestation oder Ladeschnittstelle unter EMV-Belastung
Umgebung: EMV-Kammer
Einsetzen, wenn: Die Kammergrenze darf die Kommunikation nicht verfälschen

EMC Link öffnen

Auswahlmatrix

EVCA-Systeme nach Prüfaufgabe vergleichen

Kenndaten, Schnittstellen und freigegebener Umfang stehen auf der jeweiligen Produktseite.

Systemlösung	Was geprüft wird	Typische Umgebung	Was diese Variante ergänzt
EVCA ComOnly	EVCC- oder SECC-Kommunikation	Prüfstand und Labor	Ladeprotokollentwicklung, Simulation, Analyse und anwendbare Konformitätsprüfungen am EVCC- oder SECC-Prüfstand.
EVCA Interop	Reale Interaktion zwischen Fahrzeug und Ladestation	Vor Ort und im Labor	Das reale Ladepaar aufzeichnen, Abweichungen eingrenzen und eine vorgesehene Korrektur unter festgelegten Bedingungen prüfen.
EVCA Multi Mobile	Tragbare Schnittstelle für Fahrzeug, Ladestation und reales Ladepaar	Fahrzeug, mobiles Labor und Vor-Ort-Einsatz	Tragbarer Zugang zu mehreren Prüfrollen und Ladestandards für den Einsatz im Fahrzeug, Labor und vor Ort.
EVCA Flex	Kontrollierte Fahrzeug- oder Ladestationsgegenstelle im Labor	Labor und Validierungszentrum	Externe Leistungsintegration, synchronisierte vertiefte elektrische Prüfung, kontrollierte Fehler sowie Hochleistungs- und normenspezifische Hardware.
EVCA MCS	MCS-Kommunikation, Signale der unteren Ebene, Kühlung und Leistung	MCS-Systemlabor	Spezifische Fahrzeug-, Ladestations- und Steuergerätepfade für den Megawatt-Ladeaufbau.
EMC Link	Optische Ladekommunikation durch die Kammerwand	EMV-Kammer	Eine transparente Kammergrenze für die Ladekommunikation. Stimulus, Messung und Bewertung verbleiben bei den konfigurierten Laborsystemen.

Ihr EVCA-System erweitern

Den Kern behalten. Ihr Prüfsystem erweitern.

Der EVCA-Kern bildet die Steuerungszentrale des Systems. Bei einer kompatiblen Erweiterung können Sie den bestehenden Kern in einem größeren EVCA-Gehäuse weiterverwenden. Ablauf und Prüflogik bleiben in comframe miteinander verknüpft.

Frontplatte des CCS-Kerns, dargestellt als wiederverwendbarer Systemkern

Ihr EVCA-KernDie Steuerungszentrale, die Sie behalten

Den Kern wiederverwenden

Derselbe EVCA-Kern

Hardware für die nächste Prüfaufgabe wählen

Leistungs-, Schalt- und Fehlerprüfhardware kommen für den nächsten Schritt hinzu.

comframe
Gemeinsame Software und Prüflogik

EVCA ComOnly und Interop teilen comframe-Software und Prüflogik mit Multi Mobile- und Flex-Konfigurationen

Gezielter Einstieg 01

Mit Kommunikation beginnen

EVCA ComOnly bildet den Einstieg in die Steuergerätekommunikationsprüfung.

Gezielter Einstieg 02

Mit dem realen Ladepaar beginnen

EVCA Interop bildet den Einstieg in die Untersuchung realer Ladepaare.

Mobile Erweiterung

Mobile Fahrzeug- und Ladestationsprüfung ergänzen

EVCA Multi Mobile erweitert die Prüfung um mobile Fahrzeug-, Ladestations- und Interoperabilitätsaufgaben.

Laborerweiterung

Leistung, Fehler und Normenprüfhardware ergänzen

EVCA Flex ergänzt externe Leistung, Schalten und physische Fehlerprüfhardware.

Kundensystem: EVCA Flex für Zertifizierungslabore – System des Monats.

Ladestandards, die EVCA abdeckt

EVCA verbindet die Prüflingsrolle mit den benötigten Schnittstellen: Für ein Fahrzeug simuliert es die Ladestation, für eine Ladestation das Fahrzeug – und zeichnet Kommunikation und elektrische Messwerte gemeinsam auf. Die folgende Übersicht ordnet die Ladestandards ein; die unterstützten Ausgaben und Prüffälle ergeben sich aus den ausgewählten Modulen und der freigegebenen Prüfbibliothek.

Ladestandards, die EVCA abdeckt
Schnittstelle	Normen- und Protokollbezug	Für den Prüfplan festlegen
CCS1 / CCS2	DIN 70121, ISO 15118-2 und ISO 15118-20	Kommunikationsprofil und freigegebene Funktionen einschließlich Plug & Charge werden gemeinsam festgelegt.
AC / DC	IEC 61851-1, IEC 61851-23 und IEC 61851-24	Grundsignale, DC-Leistungspfad und Kommunikationsumfang werden getrennt spezifiziert.
CHAdeMO	CHAdeMO-Protokoll und zugehörige Schnittstelle	Hardware, Protokollversion und Prüflingsrolle werden je Projekt gewählt.
GB/T	GB/T 27930 und GB/T 18487.1	Chinesische DC-Kommunikation und elektrische Schnittstelle werden versionsbezogen geprüft.
Nordamerika	NACS / SAE J3400 und SAE J1772	Stecksystem, AC-/DC-Betrieb und Kommunikationsprofil werden zusammen festgelegt.
MCS	Megawatt Charging System	Für MCS gibt es eine eigene EVCA-MCS-Konfiguration.

ISO 15118 beschreibt einen anderen Teil der Ladeprüfung als IEC 61851. Ein passender Stecker allein sagt deshalb noch nicht, welche Kommunikationsfunktionen geprüft werden. Protokollausgabe, Test-Library-Version, zulässige elektrische Betriebsbereiche und unterstützte Fehlereinprägung werden gemeinsam festgelegt. So bleibt erkennbar, welche Anforderung ein Ergebnis belegt und wo eine ergänzende Prüfung nötig ist.

comframe unterstützt diesen Vergleich auf jedem EVCA-System. Die Simulation gibt definiertes Partnerverhalten vor; die Analyse eines realen Ladepaars zeichnet auf, was beide Partner tatsächlich tun. Der benötigte Prüfplan wird mit der konkreten Konfiguration abgeglichen: Nicht jede EVCA-Ausführung deckt sämtliche Schnittstellen oder Normkapitel ab.

Auch bekannt als: EV Charging Analyzer, Ladesimulator, Ladeprüfsystem, Ladetestlösung zum Testen der Ladekommunikation. Sie suchen einen EV Charger Tester für Installation und Service? Siehe Easy Chester für Inbetriebnahme und Service. Normen und Prüfumfang einordnen · EVCA MCS

EVCA-Funktionen

Was der EV Charging Analyzer prüft

Ein EVCA-System kann Ladeverhalten analysieren, unterstützte Fehler einbringen und aufgezeichnete Szenarien wiederholen. Funktionen für Analyse, Manipulation, Nachbildung und Automatisierung richten sich nach EVCA-Produkt und Softwarestand.

Analysieren

Automatisierte Normenanalyse

Gemessenes Ladeverhalten automatisch mit normativen Erwartungen abgleichen.

Gezielt herausfordern

Professional Simulation

Nominelles, grenzwertiges und nicht konformes Ladeverhalten detailliert konfigurieren.

Validieren

Manipulating Gateway

Eine Korrekturhypothese im laufenden Betrieb zwischen realen Ladepartnern testen.

Nachbilden

Charge Playback

Aufgezeichnetes Ladeverhalten auf Protokollebene physisch an der Schnittstelle nachbilden.

Automatisieren

Charge Cycle Automation

Gespeicherte Konfigurationen in wiederholbare Ladetestkampagnen überführen.

Bewerten

Konformitäts-Prüfbibliotheken

Freigegebene, versionierte normbasierte Prüflogik mit zuordenbaren Bewertungen ausführen.

Ladeprüftechnik für EVSE-Hersteller, Fahrzeughersteller und Zertifizierungslabore

Kundenerfahrung

Kundenstimmen zur EVCA-Plattform

„Die Ladespezialisten bei umlaut setzen den comemso EV Charging Analyzer in unserem EFECT-Labor am Standort Braunschweig ein. Da unsere Zusammenarbeit mit comemso seit vielen Jahren hervorragend ist, hat umlaut das EFECT erneut mit comemso-Hardware aufgerüstet.“

Christian NeidelEFECT-Ladelabor, umlaut – Part of Accenture

**Montagna Giampiero**Leiter des Digital Lab, KEMA Labs

Ladeprüftechnik für Labor, Produktion und Feld

Im Entwicklungslabor ist der EV Charging Analyzer Teil eines definierten Prüfaufbaus. Für Ladestation oder SECC simuliert EVCA das Fahrzeug, für Fahrzeug oder EVCC die Ladestation. Sie dokumentieren Firmware, Kommunikationsprofil, Lastbedingungen und erwartetes Ergebnis. Ein Fehler lässt sich dann unter denselben Ausgangsbedingungen erneut prüfen, statt nur einen fehlgeschlagenen Ladevorgang zu sammeln.

Für AC-Ladetests prüfen Sie die benötigten Signale und die Reaktion auf zulässige oder gezielt veränderte Bedingungen. Bei DC-Prüfungen kommen Leistungspfad und gewählte Lastkonfiguration hinzu. Der EVCA verbindet die Messwerte mit dem Kommunikationsablauf; die Ursache eines Abbruchs muss aus beiden Ebenen nachvollziehbar sein.

In der Produktion legen Sie für jede Variante einen freigegebenen Prüfablauf und eindeutige Ergebniszuordnung fest. Als Electric Vehicle Tester benötigt der EVCA die zum Fahrzeug oder EVCC passende Ladestationssimulation. Das Prüfgerät ersetzt nicht die Prozessdefinition. Bestimmen Sie Grenzwerte, Versionsstand und Verhalten nach einer fehlgeschlagenen Prüfung. Für Serienprüfungen vergleichen Sie den benötigten EVCA-Umfang mit dem darauf spezialisierten Easy Chester EOL.

Für die Analyse im Feld wählen Sie eine mobile EVCA-Konfiguration mit dem erforderlichen Analyse- und Simulationsumfang; sie untersucht Kommunikation und Produktverhalten. Inbetriebnahme, Wartung und elektrische Sicherheitsprüfung folgen einem anderen Prüfablauf: Dafür nutzen Sie einen EV Charger Tester für Inbetriebnahme und Service aus der Easy-Chester-Familie, Micro für AC oder Ultimate für AC/DC. EV Charging Analyzer und Vor-Ort-Prüfgerät ergänzen sich entsprechend der Aufgabe.

Bei Klima- und EMV-Prüfungen bestimmen Prüfling, Umgebung und Messkette den Aufbau. Platzieren Sie Komponenten entsprechend ihren zulässigen Betriebsbedingungen; nutzen Sie für die Kammergrenze eine geeignete EMV-Konfiguration. Den EV Charging Analyzer außerhalb der Kammer mit einem Prüfling innerhalb der Kammer zu verbinden ist eine andere Aufgabe, als das gesamte Prüfgerät den Umgebungsbedingungen auszusetzen.

EV-Tests · EVSE-Tests · EV Charger Tester für die Inbetriebnahme · EMC Link

Häufige Fragen zur Plattform

FAQ zur EVCA-Auswahl und Konfiguration

Ist EVCA ein einzelnes physisches Gerät?

EVCA ist eine Familie von Prüfsystemen für unterschiedliche Ladeprüfaufgaben. Geeignete Systeme teilen ladespezifische Software, Funktionen und Prüfmethoden. Die Hardware wählen wir passend zur Ladeschnittstelle und zum physischen Prüfumfang.

Welches EVCA-System sollte zuerst gewählt werden?

Am Anfang stehen Prüfling und physischer Prüfaufbau. Wählen Sie ComOnly für Steuergerätekommunikation, Interop für ein reales Fahrzeug-Ladestations-Paar, Multi Mobile für tragbare Prüfungen mit mehreren Rollen, Flex für Leistung und Fehler im Labor, MCS für Megawattladen oder EMC Link für die Kammergrenze.

Kann eine EVCA-Konfiguration später erweitert werden?

Ja, soweit Hardwaregeneration, Schnittstellen, Lizenzen, Testbibliotheken und Projektarchitektur dies zulassen. Maßgeblich für das konkrete System ist der geprüfte Aufrüstungs- oder Migrationspfad.

Enthält jedes EVCA-System jede Funktion?

Nein. Die Verfügbarkeit von Funktionen hängt vom gewählten Produkt, Ladestandard, der Rolle, den Softwaremodulen, Lizenzen, Testbibliotheken, Schnittstellen und der freigegebenen Konfiguration ab.

Was unterscheidet EV-Tests von EVSE-Tests?

Für EV-Tests stellt EVCA die Ladestationsseite für die Prüfung von Fahrzeug oder EVCC bereit. Für EVSE-Tests stellt EVCA die Fahrzeugseite für Ladestation oder SECC bereit. Die Prüflingsrolle bestimmt deshalb den Aufbau. EVCA kann beide Rollen innerhalb der Plattform abbilden; dafür werden die passenden Schnittstellen, Leistungsgeräte und freigegebenen Funktionen ausgewählt.

Welche Ladestandards unterstützt EVCA?

Die EVCA-Familie bietet Konfigurationen für CCS, CHAdeMO, GB/T, NACS und MCS. Für CCS sind insbesondere DIN 70121 und ISO 15118 relevant; IEC 61851 ordnet grundlegende und DC-spezifische Anforderungen ein. Welche Ausgaben und Prüffälle Ihre Konfiguration unterstützt, prüfen Sie in der freigegebenen Test Library und der zugehörigen Systemspezifikation.

Prüft der EVCA AC- und DC-Ladestationen?

Ja, die Plattform umfasst passende AC- und DC-Konfigurationen. Für einen aussagekräftigen Test müssen jedoch Schnittstelle, Prüflingsrolle und elektrischer Betriebsbereich zusammenpassen. Definieren Sie zuerst Ihren Prüfplan. Ein Prüfsystem für Entwicklung und Analyse kann eine andere Ausstattung benötigen als ein Gerät für elektrische Sicherheitsprüfungen an installierten Ladepunkten.