EVCA Platform
EVCA: Ladeprüfsysteme für Elektrofahrzeuge und Ladestationen
comemso EVCA ist ein konfigurierbarer Ladeanalysator und Simulator. Je nach gewähltem System unterstützt er Fahrzeugtests mit einer simulierten Ladestation, Ladestationstests mit einem simulierten Fahrzeug oder die Analyse eines realen Ladevorgangs zwischen Fahrzeug und Ladestation. Schnittstellen, Leistungstechnik und Softwareumfang richten sich nach der Prüfaufgabe.
Elektrofahrzeug, EVSE (Ladestation), EVCC (fahrzeugseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät), SECC (ladestationsseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät), reales Ladepaar und MCS-Prüfpfade.
Kommunikation, Schnittstelle, Leistung, Fehler, Prüfkammer und Vor-Ort-Einsatz.
Ladespezifische Konfiguration, Analyse, Automatisierung und Nachweise.
Prüftiefe erweitern, ohne für jede neue Aufgabe eine neue Prüfwelt aufzubauen.
Warum es eine Plattform ist
Die Hardwaregrenze ändert sich. Die technischen Abläufe bleiben verbunden.
EVCA ist weder ein universeller Schaltschrank noch ein loser Modulkatalog. Es ist eine Familie physischer Systemvarianten, die auf ladespezifischer Prüfintelligenz, wiederverwendbaren Abläufen und mit ihren Prüfbedingungen verknüpften Messungen beruht.
Genaue Module, Lizenzen, Testbibliotheken und Schnittstellen hängen vom gewählten EVCA-System und Freigabestand ab.
Ladespezifische Intelligenz
Protokollzustände, Zeitverhalten, Signale der unteren Ebene, Messwerte und normative Erwartungen bleiben miteinander verbunden, statt als isolierte Datenströme dargestellt zu werden.
Konfigurierbare physische Prüfgrenze
Wählen Sie das System, das den relevanten Teilnehmer, die Schnittstelle, Leistungsstufe, Fehlerbedingung, Kammergrenze oder reale Interaktion zwischen Fahrzeug und Ladestation kontrolliert.
Wiederverwendbare Entwicklungsarbeit
Übernehmen Sie freigegebene Konfigurationen, Prüflogik, erfasstes Ladeverhalten, Automatisierung und Nachweise in den nächsten Entwicklungsschritt, soweit das freigegebene System dies unterstützt.
Sechs Systemvarianten
Den EVCA nach dem Bereich auswählen, den Sie kontrollieren müssen.
Die Schrankgröße ergibt sich aus der Prüfaufgabe. Entscheidend ist zunächst, ob der Prüfling (DUT) eine Kommunikationsgegenstelle, einen realen Ladepartner, ein tragbares Schnittstellensystem, eine skalierbare Labor-Leistungsumgebung, einen MCS-Pfad oder eine optische EMV-Grenze benötigt.
EVCA ComOnly
Beginnen Sie mit EVCC- oder SECC-Kommunikationsentwicklung, Protokollanalyse, nominaler und erweiterter Simulation sowie geeigneten Konformitätstestbibliotheken, ohne die vollständige Leistungsumgebung aufzubauen.
- Primärer Prüfling
- EVCC oder SECC
- Umgebung
- Prüfstand und Labor
- Einsetzen, wenn
- Protokollverhalten bildet die Prüfgrenze
EVCA Interop
Behalten Sie das reale Fahrzeug und die reale Ladestation im Prüfkreis. Erfassen Sie die konfigurierten Ebenen auf einer Zeitachse, grenzen Sie die Ursache ein und validieren Sie eine vermutete Korrektur, bevor Sie einen der Teilnehmer ändern.
- Primärer Prüfling
- Das reale Ladepaar
- Umgebung
- Vor Ort und im Labor
- Einsetzen, wenn
- Eine reale Interaktion ist fehlgeschlagen oder verhält sich uneinheitlich
EVCA Multi Mobile
Wechseln Sie zwischen Fahrzeugsimulation, Ladestationssimulation und Analyse realer Ladepaare – mit tragbarer Hardware für mehrere Standards im Fahrzeug-, Labor- und Vor-Ort-Einsatz.
- Primärer Prüfling
- Fahrzeug, Ladestation oder reales Ladepaar
- Umgebung
- Mobiles Labor und Vor-Ort-Einsatz
- Einsetzen, wenn
- Ein tragbares System muss mehrere Rollen abdecken
EVCA Flex
Bauen Sie eine modulare Fahrzeug- oder Ladestationsprüfumgebung mit externer Quellen- und Lasthardware, synchronisierter Messung, elektrischen Fehlern, Hochleistungsbetrieb und normenspezifischer Prüfhardware auf.
- Primärer Prüfling
- Vollständiges Ladesystem eines Fahrzeugs oder einer Ladestation
- Umgebung
- Labor und Validierungszentrum
- Einsetzen, wenn
- Leistung, Fehler und tiefgehende physische Verifizierung sind entscheidend
EVCA MCS
Prüfen Sie MCS-Fahrzeuge, -Ladestationen und -Kommunikation mit ladespezifischem Protokoll, Signalen der unteren Ebene, Temperatur- und Kühlschnittstellen sowie skalierbarer Leistungsintegration.
- Primärer Prüfling
- MCS-Fahrzeug, -Ladestation oder -Steuergerät
- Umgebung
- MCS-Labor und Systemprüfung
- Einsetzen, wenn
- Der gesamte Megawatt-Ladeaufbau muss kontrolliert werden
EMC Link
Erhalten Sie die Ladekommunikation durch die EMV-Kammer hindurch über eine transparente optische Verbindung, während freigegebene Mess- und Prüfsysteme außerhalb der Kammer bleiben.
- Primärer Prüfling
- Fahrzeug, Ladestation oder Ladeschnittstelle unter EMV-Belastung
- Umgebung
- EMV-Kammer
- Einsetzen, wenn
- Die Kammergrenze darf die Kommunikation nicht verfälschen
Auswahlmatrix
Die primäre Systemaufgabe vergleichen.
Ermitteln Sie mit der Matrix die Systemvariante, die zur Prüfgrenze passt. Bestätigen Sie anschließend Kenndaten, Schnittstellen und freigegebenen Umfang auf der ausführlichen Produktseite.
Scrollen Sie die Tabelle auf kleinen Bildschirmen horizontal, um alle Spalten zu sehen.
| Systemlösung | Primäre Prüfgrenze | Typische Umgebung | Was diese Variante ergänzt |
|---|---|---|---|
| EVCA ComOnly | EVCC- oder SECC-Kommunikation | Prüfstand und Labor | Ladeprotokollentwicklung, Simulation, Analyse und anwendbare Konformitätslogik ohne vollständige Leistungsstufe. |
| EVCA Interop | Reale Interaktion zwischen Fahrzeug und Ladestation | Vor Ort und im Labor | Synchronisierte Nachweise des realen Ladepaars, Eingrenzung der Ursache und Validierung einer Korrekturhypothese. |
| EVCA Multi Mobile | Tragbare Schnittstelle für Fahrzeug, Ladestation und reales Ladepaar | Fahrzeug, mobiles Labor und Vor-Ort-Einsatz | Zugang für mehrere Rollen und Standards, wenn das Prüfsystem mit dem Entwicklungsteam den Einsatzort wechseln muss. |
| EVCA Flex | Kontrollierte Fahrzeug- oder Ladestationsgegenstelle im Labor | Labor und Validierungszentrum | Externe Leistungsintegration, synchronisierte vertiefte elektrische Prüfung, kontrollierte Fehler sowie Hochleistungs- und normenspezifische Hardware. |
| EVCA MCS | MCS-Kommunikation, Signale der unteren Ebene, Kühlung und Leistung | MCS-Systemlabor | Spezifische Fahrzeug-, Ladestations- und Steuergerätepfade für den Megawatt-Ladeaufbau. |
| EMC Link | Optische Ladekommunikation durch die Kammerwand | EMV-Kammer | Eine transparente Kammergrenze für die Ladekommunikation. Stimulus, Messung und Bewertung verbleiben bei den konfigurierten Laborsystemen. |
Erweiterungsarchitektur
Den Kern behalten. Ihr Prüfsystem erweitern.
Der EVCA-Kern ist die Steuerungszentrale des Systems. Bei einer kompatiblen Erweiterung zieht Ihr bestehender Kern in ein größeres EVCA-Gehäuse um, während comframe den Ablauf und die Prüflogik verbunden hält.
Ihr EVCA-KernDie Steuerungszentrale, die Sie behaltenDerselbe EVCA-KernEin größeres Gehäuse für einen breiteren Prüfumfang
Ergänzen Sie die Leistungs-, Schalt- und Fehlerprüfhardware für den nächsten Schritt.
comframe
Gemeinsame Software und Prüflogik
Mit Kommunikation beginnen
Nutzen Sie EVCA ComOnly, wenn Steuergeräteverhalten, Protokollinhalte, Zeitverhalten und Konformität die anfängliche Entwicklungsgrenze bilden.
Mit dem realen Ladepaar beginnen
Nutzen Sie EVCA Interop, wenn zunächst das Verhalten zwischen einem realen Elektrofahrzeug und einer realen Ladestation verstanden und reproduziert werden soll.
Tragbare Prüftiefe für mehrere Rollen ergänzen
Nutzen Sie EVCA Multi Mobile, wenn Fahrzeug-, Ladestations- und Interoperabilitätsprüfungen zwischen Labor, Fahrzeug und Vor-Ort-Einsatz wechseln müssen.
Leistung, Fehler und Normenprüfhardware ergänzen
Nutzen Sie EVCA Flex, wenn sich die Prüfgrenze auf vollständiges Ladeverhalten, externe Leistungshardware und kontrollierte physische Fehlerbedingungen erweitert.
Kundensystem: EVCA Flex für Zertifizierungslabore – System des Monats.
Gemeinsame Funktionsebene
Die Produkte definieren die Grenze. Die Funktionen definieren die technische Aktion.
Auf den Funktionsseiten erfahren Sie, wie der konfigurierte EVCA Ladeverhalten analysiert, gezielt beeinflusst, nachbildet und automatisiert. Die Verfügbarkeit bleibt produkt- und versionsabhängig.
Automatisierte Normenanalyse
Gemessenes Ladeverhalten automatisch mit normativen Erwartungen abgleichen.
Professional Simulation
Nominelles, grenzwertiges und nicht konformes Ladeverhalten detailliert konfigurieren.
Manipulating Gateway
Eine Korrekturhypothese im laufenden Betrieb zwischen realen Ladepartnern testen.
NachbildenCharge Playback
Aufgezeichnetes Ladeverhalten auf Protokollebene physisch an der Schnittstelle nachbilden.
AutomatisierenCharge Cycle Automation
Gespeicherte Konfigurationen in wiederholbare Ladetestkampagnen überführen.
Konformitätsprüfbibliotheken
Freigegebene, versionierte normbasierte Prüflogik mit zuordenbaren Bewertungen ausführen.
Kundenerfahrung
Kundenstimmen zur EVCA-Plattform
„Mit der richtigen Prüfausrüstung gewährleisten wir hochwertige Prüfergebnisse.“
„Derzeit der beste und vollständigste Fahrzeugsimulator / Sniffer / Man-in-the-Middle, den wir eingesetzt haben.“
„Dank Ihrer Geräte haben wir in unserem Validierungs- und Zertifizierungsprozess hervorragende Ergebnisse erzielt. Ihre Qualität und Leistungsfähigkeit haben unsere Erwartungen übertroffen.“
„Die Ladespezialisten bei umlaut setzen den comemso EV Charging Analyzer in unserem EFECT-Labor am Standort Braunschweig ein. Da unsere Zusammenarbeit mit comemso seit vielen Jahren hervorragend ist, hat umlaut das EFECT erneut mit comemso-Hardware aufgerüstet.“
Häufige Fragen zur Plattform
Die Auswahllogik vor der Systemkonfiguration klären.
Ist EVCA ein einzelnes physisches Gerät?
Nein. EVCA ist eine Plattformfamilie mit mehreren physischen Systemvarianten. Jede Variante kontrolliert einen anderen Bereich des Ladevorgangs. Geeignete Systeme teilen dabei ladespezifische Software, Funktionen und technische Abläufe.
Welches EVCA-System sollte zuerst gewählt werden?
Beginnen Sie mit dem Prüfling und der physischen Systemgrenze. Wählen Sie ComOnly für Steuergerätekommunikation, Interop für ein reales Fahrzeug-Ladestations-Paar, Multi Mobile für tragbare Prüfungen mit mehreren Rollen, Flex für Leistung und Fehler im Labor, MCS für Megawattladen oder EMC Link für die Kammergrenze.
Kann eine EVCA-Konfiguration später erweitert werden?
Ja, soweit Hardwaregeneration, Schnittstellen, Lizenzen, Testbibliotheken und Projektarchitektur dies zulassen. Maßgeblich für das konkrete System ist der geprüfte Aufrüstungs- oder Migrationspfad.
Enthält jedes EVCA-System jede Funktion?
Die Verfügbarkeit von Funktionen hängt vom gewählten Produkt, Ladestandard, der Rolle, den Softwaremodulen, Lizenzen, Testbibliotheken, Schnittstellen und der freigegebenen Konfiguration ab.
EVCA-Systemplanung
Die EVCA-Lösung auf die tatsächlichen Prüfgrenzen abstimmen.
Prüfling, simulierte Rolle, Ladetechnologie, elektrischen Prüfumfang und Softwareumfang spezifizieren.