EVSE-Prüfung
Wissen, wie Ihre Ladestation reagiert – bevor ein Fahrzeug es Ihnen zeigt.
Jedes Firmware-Update kann einen Ladevorgang stören, der gestern noch lief. EVCA simuliert das Fahrzeug und wiederholt nach jedem Update dieselben Ladevorgänge. Sie sehen, wie die Ladestation reagiert und was sich geändert hat – ohne auf Meldungen aus dem Feld zu warten.1
CharIN-CCTS-validiert: Basic- und Extended-DC-EVSE-Prüfprofile.
- Wofür
- Ladestationsentwickler, die Firmware-Updates ausliefern.
- Was es kann
- EVCA simuliert das Fahrzeug und wiederholt nach jedem Update dieselben Ladevorgänge; CharIN-CCTS-validiert für die Basic- und Extended-DC-EVSE-Prüfprofile.
- Wofür nicht
- Ersatz für die formale Zertifizierung – die Prüfergebnisse bereiten sie vor.
Eine Ladestation, die nach einem Update mit einem Fahrzeugmodell abbricht, macht aus einer Freigabe eine Feldaktion.
Ladestationsprüfung: Steuergerät, vollständige EVSE und reales Fahrzeug-Ladestation-Paar
Fahrzeugverhalten, elektrische Fehlerfälle und benötigte Berichte werden für das nächste Projekt festgelegt. Danach zeigt sich, wie Ihr Aufbau neue Ladefunktionen und höhere Leistung unterstützen kann – und welche Systemkonfiguration passt.
Beide Partner auf einer Zeitachse zeigen, wo ein Ladevorgang abbricht. Danach simuliert EVCA den Partner, und Sie bestätigen die Ursache unter kontrollierten Bedingungen.
| Realer Prüfling | Ladegegenstelle | Prüfaufgabe und System |
|---|---|---|
| Ladesteuergerät (SECC) | Simulierte Fahrzeugkommunikation an der Steuergeräteschnittstelle. | Nachrichten, Zustände und Zeitverhalten mit EVCA ComOnly und dem Core prüfen. Die Kommunikationsprüfung eines Steuergeräts allein überprüft keinen vollständigen Leistungspfad. |
| Vollständige Ladestation (EVSE) | Simuliertes Fahrzeug mit der benötigten Leistungs- und Lasthardware. | Ladeanforderungen, Signale und elektrische Reaktion mit EVCA Flex und konfigurierten Testbibliotheken zeitlich zuordnen. Quellen-, Last-, Fehler- und Betriebsgrenzen gehören zum gewählten Aufbau. |
| Reales Fahrzeug-Ladestation-Paar | Reales Fahrzeug, das an die reale Ladestation angeschlossen ist. | Ein beobachtetes Interoperabilitätsproblem mit EVCA Interop untersuchen. Kommunikation und Lademesswerte auf einer Zeitachse erfassen; passive Beobachtung ersetzt keine kontrollierte Simulation der Gegenstelle. |
DC-EVSE-Prüfbeispiel: Reaktion auf eine geringere Fahrzeug-Stromanforderung
Vorgabe: Während einer kontrollierten DC-Ladeprüfung fordert die Fahrzeugsimulation einen geringeren Ladestrom an. Die gewählte Spannung und weitere Prüfbedingungen bleiben innerhalb der konfigurierten Betriebsgrenzen konstant.
Erwartete Reaktion und Auswertung: Die kommunizierte Reaktion der realen Ladestation und der gemessene Strom werden mit der geforderten Reduktion, Rampe und dem Zeitverhalten des Prüffalls verglichen. Fahrzeuganforderung, EVSE-Nachrichten und elektrische Messwerte werden in comframe zeitlich zugeordnet. Die Abnahmekriterien legen Sie vor dem Prüflauf aus den geltenden Anforderungen und dem konfigurierten Prüfumfang fest.
Dies ist ein Prüfziel, kein berichtetes Messergebnis.
Analyse des Ladevorgangs · AC/DC-Inbetriebnahme und Service mit Easy Chester Ultimate; AC-Installationsprüfung mit Easy Chester Micro
Anonymisiertes Projektbeispiel · EVSE-Hersteller
Wie ein EVSE-Hersteller drei Prüfsysteme auswählte
Für die Erweiterung seiner Prüftechnik entschied sich ein EVSE-Hersteller für EVCA Multi Mobile, EVCA Flex mit IEC-61851-23-Prüffunktionen und EVCA MCS. Laut der Projektdarstellung von comemso gaben der Softwareablauf, die demonstrierte elektrische Prüftiefe und das Vertrauen in den Entwicklungspartner den Ausschlag.
- 1Testanforderung: ausgewählter Testfall, PICS und PIXIT.
- 2Gerätezustand: Live-CP-Werte in der Statusleiste.
- 3Ergebnisablauf: Test Procedure; diese Aufnahme zeigt keinen Testentscheid.
comframe verbindet automatische Analyse mit Professional Simulation: Messwerte mit konfigurierten Erwartungen vergleichen und unterstützte Nachrichtenwerte, Timing und Abläufe verändern. ISO-15118-4/-5-SECC-TestLibs sind in comframe freigegeben; die anwendbaren Prüffälle hängen von Softwarepaket und Prüfling ab.
comframe-Prüfablauf kennenlernen
comemso demonstrierte den vollen Prüfumfang nach IEC 61851-23 Annex CC.7.5 an einer Kundenladestation in der passenden Flex-Konfiguration. Die Vorführung nutzte die bestehende IEC-TestLib-Anwendungssoftware. Die Portierung zu comframe ist noch nicht freigegeben.
Flex-Prüfkonfiguration ansehen
Beim Standortbesuch sah der Kunde Softwareentwicklung, Elektronikfertigung, Montage, Verkabelung und Systemtest. Die Projektdarstellung beschreibt, wie dieser Einblick sein Vertrauen in comemso als Entwicklungspartner stärkte.
Entwicklung, Fertigung und Test kennenlernenQuelle: anonymisierte Projektdarstellung von comemso zur Systemauswahl. Die Abbildungen veranschaulichen Software und Prüfumgebung.
Prüfling, Normausgabe, Prüffälle und Betriebspunkte gemeinsam festlegen. Für elektrische IEC-Prüfungen die freigegebene TestLib, erforderliches IEC-Rack, externe Last, Oszilloskop und Schutzkonzept bestimmen. Integrationsverantwortung, Abnahmekriterien, Berichtsumfang und Schulungsbedarf für Ihre Konfiguration vereinbaren.
EVSE-Konfiguration und Demonstration besprechen„Derzeit der beste und vollständigste Fahrzeugsimulator / Sniffer / Man-in-the-Middle, den wir eingesetzt haben.“
„Mit der richtigen Prüfausrüstung gewährleisten wir hochwertige Prüfergebnisse.“
EU-Regulierung und Marktzugang
AFIR verbindet Kommunikationsbereitschaft, Interoperabilität und betriebliche Ergebnisse.
AFIR geht über einen einzelnen Protokolltest hinaus. Für die Ladestationsentwicklung umfasst der technische Übergang fortgesetzte ISO-15118-2-Unterstützung und wachsende ISO-15118-20-Bereitschaft. Beim Einsatz sind außerdem Bezahlung, Preisangaben, Backend-Anbindung und Datenpflichten separat zu berücksichtigen.
Kommunikationsbereitschaft
Das aktuelle ISO-15118-2-Verhalten wird geprüft, SECC-Hardware und -Software werden auf den erforderlichen ISO-15118-20-Umfang vorbereitet.
Koexistenz und Plug & Charge
Öffentliche Ladeinfrastruktur wird so geplant, dass ältere und neuere Fahrzeugimplementierungen unterstützt werden können.
Lebenszyklusnachweise
Konformität, Interoperabilität, Leistung, Fehlerreaktionen, Inbetriebnahme und Feldverifizierung greifen ineinander – Bereitschaft ist mehr als ein einzelner Bestanden-/Nicht-bestanden-Test.
Umfangsgrenze
Zahlungszertifizierung, rechtliche Bewertung, Preistransparenz, Backend-Anbindung und Datenpflichten bleiben separate Verantwortlichkeiten.
EVCA Interop und Charge Playback
Reales Fahrzeugverhalten im EVSE-Labortest wiederholen
EVCA Interop erfasst das reale Zusammenspiel von Fahrzeug und Ladestation, einschließlich fahrzeugspezifischer Probleme. Charge Playback nutzt unterstützte fahrzeugseitige PLC-Inhalte (Kommunikation über die Stromleitung) und ihr Zeitverhalten als physischer Ladepartner für die zu prüfende Ladestation.
- Reale Ladesitzung
Verbinden Sie die Ladestation mit dem Fahrzeug aus dem gemeldeten Interoperabilitätsfall und reproduzieren Sie die relevante Standortbedingung.
- Aufzeichnen
Fahrzeugseitige PLC-Inhalte, Zeitverhalten und zugehörige Lademessungen aus der realen Sitzung erfassen.
- Extrahieren
Das aufgezeichnete Verhalten auswählen, das die Fahrzeugsimulation unterstützt, und die ursprüngliche Ladesitzung zuordnen.
- Aktive Simulation
Das aufgezeichnete Fahrzeugverhalten über die physische Ladeschnittstelle an der Ladestation anlegen.
- Wiederholen und ändern
Wiederholen Sie die Ladestationsprüfung und ändern Sie jeweils eine fahrzeugseitige Bedingung. Nutzen Sie die beobachtete EVSE-Reaktion erneut in automatisierten Regressionstests.
EVCA Interop untersucht die Ladestation gemeinsam mit einem realen Fahrzeug. Eine passende Konfiguration des EVCA Multi Mobile ergänzt mobile Messungen und die Simulation des fahrzeugseitigen Ladepartners.
EVCA Interop ansehenFreigegebene Charge-Playback-Funktionen wiederholen aufgezeichnetes fahrzeugseitiges Verhalten an der physischen Ladeschnittstelle der EVSE.
Charge Playback ansehenLadetechnologien und Normen
EVSE-Ladeschnittstellen: AC, DC CCS / NACS, CHAdeMO, GB/T und MCS
Kommunikation, Signale der unteren Ebene, Leistungshardware, Testbibliotheken und freigegebene Funktionen richten sich nach der Ladetechnologie. Die genauen Normausgaben und der Produktumfang stehen je Produkt.
IEC 61851-1, SAE J1772 und gegebenenfalls ISO 15118 mit CP- und PP-Simulation sowie Funktionsprüfung.
IEC 61851-23, DIN 70121, ISO 15118-2, ISO 15118-3 und ISO 15118-20 entsprechend der Konfiguration.
Fahrzeugsimulation, CAN-Kommunikation, Verhalten der unteren Signalebene und Funktionsabläufe für unterstützte Versionen.
Varianten von GB/T 18487.1 und GB/T 27930 mit technologiespezifischer Kommunikation und Zustandsauswertung.
10BASE-T1S, ISO 15118-20, CE und ID, Hilfsversorgung, Temperatur, Kühlung und Hochleistungsarchitektur.
Elektrische Prüfabdeckung nach IEC 61851-23, Konformitätsprofile und Hochleistungsfehlerfälle erfordern die entsprechende Systemhardware und den freigegebenen Testbibliotheksumfang.
Ladestationsprüftechnik nach Lebenszyklusphase
EVSE-Prüfgeräte für Labor, Produktion, Inbetriebnahme und Service
Systeme im Vergleich nach Lebenszyklusphase, Hardware, Kenndaten, Schnittstellen und den freigegebenen Funktionen für Ihre Prüfung.
Übersicht EVSE-Produktlebenszyklus: PDF · EN · 1 Seite · Prüfpfad für EVSE-Hersteller
Fahrzeugsimulation, Protokollanalyse und Kommunikationsentwicklung am Prüfstand, ohne Vollleistungstechnik.
Kommunikation, Signale, Leistungsintegration, Fehlersimulation, Konformität und Automatisierung.
Tragbare Messung und Simulation für mehrere Standards zur Validierung und Vor-Ort-Prüfung.
Erfassung realer Fahrzeug-Ladestations-Paare, synchronisierte Aufzeichnungen und Übertragung vom Feld ins Labor.
Spezielle MCS-Kommunikations-, Signal-, Kühlungs- und Hochleistungsarchitektur.
EMV-PrüfungTransparente optische Ladekommunikation über die Grenze der EMV-Kammer.
Wiederholbare Fertigungsprüfungen mit Funktions- und Parameterprüfung sowie nachvollziehbaren Ergebnissen.
Produktions- und Hochleistungs-End-of-Line-Abläufe mit projektspezifischer Integration.
AC-Inbetriebnahme, Wartung und wiederkehrende elektrische Sicherheitsprüfungen.
AC/DC-Inbetriebnahme, Wartung und Service mit elektrischen Sicherheits- und Ladefunktionsprüfungen sowie geführten Berichten.
Mobile Kalibrierung und metrologiebezogene Verifizierung vor Ort.
Ladestationsprüfungen werden konfiguriert, synchronisierte Nachrichten mit Messdaten verglichen, unterstützte Abläufe automatisiert, die Stationsreaktion dokumentiert und der Aufbau integriert.
Definierte Testfälle, Normausgaben, Prüflingsrollen, Bewertungen und Berichte.
Zugelieferte Ladestationen vor der Freigabe validieren
Betreiber und Integratoren benötigen Prüfaufzeichnungen für neue Lieferanten sowie Hardware- oder Firmwareänderungen. Wiederholbare Easy-Chester-Referenzserviceprüfungen stehen neben einer tiefergehenden EVCA-Laborqualifikation, jeweils mit festgelegtem Umfang.
Häufig gestellte Fragen
EVSE-Prüfung
Was ist EVSE-Prüfung?
EVSE-Prüfung überprüft das elektrische, funktionale und kommunikative Verhalten einer Ladestation. Die Ladestation ist der Prüfling, während das System die Fahrzeugseite nachbildet und kontrollierte Bedingungen erzeugt.
Was unterscheidet Fahrzeug- und Ladestationsprüfung?
Bei der EVSE-Prüfung ist die Ladestation der Prüfling und das System simuliert ein Fahrzeug. Bei der Fahrzeugprüfung ist das Fahrzeug oder der EVCC (fahrzeugseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät) der Prüfling und das System simuliert eine Ladestation.
Kann eine Ladestation ohne reales Fahrzeug geprüft werden?
Ja. Ein Fahrzeugsimulator kann Zustände der unteren Signalebene und übergeordnete Ladekommunikation nachbilden. Je nach Prüfumfang kann er einen Batterieemulator oder eine Last für wiederholbare Leistungsprüfungen koordinieren.
Was unterscheidet ein kompaktes Ladestationsprüfgerät von einem Laborsystem?
Ein kompaktes EVSE-Prüfgerät führt durch definierte Funktions-, Sicherheits-, Inbetriebnahme- und Serviceprüfungen. Ein passend konfiguriertes Laborsystem ergänzt Protokollkonformität, Robustheitsprüfungen, Leistungstechnik, Fehlerinjektion, Automatisierung und synchronisierte Analyse.
Was unterscheidet Konformität und Interoperabilität?
Konformitätsprüfung überprüft eine Implementierung anhand definierter Anforderungen und Testfälle. Interoperabilitätsprüfung untersucht, wie zwei konkrete Implementierungen während einer realen Ladesitzung zusammenarbeiten.
Kundenprojekte, Erfolgsgeschichten und Fachartikel zu diesem Thema.
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- ÜbersichtPrüfpfad für EVSE-HerstellerFünf Phasen von der Controller-Entwicklung bis zum Service vor Ort, je Phase mit dem passenden comemso-System, dazu die Übersicht zum EVSE-Produktlebenszyklus.
- KundenprojektEVCA AC für ISO 15118 und End-of-Line-PrüfungEVCA AC für dreiphasige Ladeprüfungen, ISO-15118-Kommunikation und End-of-Line-Prüfung mit Expert-/Production-Modus und REST-Integration.
- KundenprojektEVCA Flex für ZertifizierungslaboreEVCA-Flex-Konfiguration der 350-kW-Klasse für wiederholbare Ladestationsprüfungen im Zertifizierungslabor mit definierten CharIN-Prüffällen.
- WissenCharIN-CCTS-Validierung: Umfang und GrenzenCharIN-CCTS-Validierung: Prüfsystem, unterstützte Profile und Grenzen verstehen. Validierung von EVSE-Zertifizierung abgrenzen.
- Webinar-ArchivWebinar: EVSE-Prüfung nach IEC 61851-23Webinararchiv vom 30. Juni 2026: UL Solutions und comemso verbanden Anforderungen der IEC 61851-23 mit praxisnahen DC-CCS-Prüfungen für EVSE.
Passende EVCA-Konfiguration auswählen
EV-Tests brauchen eine definierte Ladestationsseite; EVSE-Tests eine definierte Fahrzeugseite. Der EV Charging Analyzer verbindet beide Rollen in der EVCA-Plattform. Schnittstellen und Test-Library-Stand richten sich nach Ihrem Prüfplan. Die Produktseite beschreibt Konfigurationen; diese Anwendungsseite beschreibt den Ablauf.
Prüfplanung für Ladestationen
EVSE-Entwicklungsphase, Fahrzeugverhalten, Kommunikationsprüfungen und elektrische Fehlerfälle werden festgelegt. Prüfsystem und Leistungstechnik richten sich nach diesen Anforderungen.
15-Minuten-Demo. Ein Ingenieur zeigt Ihren Ladestations-Prüffall an einem echten EVCA-System.Schriftliches Angebot. Fahrzeugsimulation, Leistungstechnik, Test Libraries und Integration für Ihre Aufgabe – danach bestellen Sie.Lieferung und Start. Inbetriebnahme und Schulung legen wir im Angebot fest.