EV- und EVSE-Prüfsysteme
EVCA Multi Mobile: tragbares Prüfsystem für Fahrzeuge und Ladestationen
Nehmen Sie eine Lademessung vom Labor zum Fahrzeug oder zur Installation vor Ort mit. Beobachten Sie mit Multi Mobile ein reales Ladepaar oder konfigurieren Sie einen simulierten Partner mit der erforderlichen externen Leistungstechnik.
Ein Gerät vom Feldbefund bis zur Fahrzeugsimulation im Labor.
Ein EVSE-Hersteller (Ladestationen) erwarb nach einer Vorladeuntersuchung Multi Mobile mit einer 3-kW-Laborquelle/-last. Auf die Aufzeichnung folgten etwa drei Minuten menschlicher Analyse; Aufbau, Softwarearbeiten und Wiederholungsprüfung benötigten zusätzliche Zeit.
Tragbares Entwicklungssystem
Ladeverhalten am Fahrzeug oder Einsatzort untersuchen
Fahrzeuge, Prototypen und Ladepartner sind teils nur vor Ort, in Werkstätten, auf Prüfgeländen oder bei Testveranstaltungen verfügbar. Ein Ortswechsel des Prüflings (DUT) kann die Diagnose verzögern oder die fehlerauslösende Bedingung beseitigen.
EVCA Multi Mobile bringt die Ladeschnittstelle an den Einsatzort und unterstützt anschließend kontrollierte Reproduktion und Regression im Labor.
Multi Mobile dient Entwicklung, Analyse und Validierung. Wählen Sie EVCA Flex, wenn integrierte Hochleistung, Schalten und tiefgehende elektrische Fehlerinjektion das Prüfziel bestimmen.
Ein System. Drei Prüfgrenzen.
Einen der Ladepartner simulieren oder das reale Ladepaar dazwischen analysieren.
Fahrzeugsimulation
Die Ladestation prüfen.
Multi Mobile verhält sich als Elektrofahrzeug und liefert einer realen Ladestation kontrolliertes Fahrzeug-, Batterieanforderungs- und Kommunikationsverhalten.
- Normales, grenzwertiges und nicht konformes Fahrzeugverhalten konfigurieren.
- Control Pilot (CP), HLC, Zeitverhalten und konfigurierte Spannungs-/Stromwerte messen.
- Projektspezifische Last- oder bidirektionale Leistungshardware anschließen, wenn Energieübertragung erforderlich ist.
- Wiederverwendbare Simulationen, Automatisierung und unterstützte Ladestationstestbibliotheken ausführen.
Ladestationssimulation
Das Elektrofahrzeug prüfen.
Multi Mobile verhält sich als Ladestation und prüft die reale Ladebuchse, den EVCC (fahrzeugseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät), das Onboard-Ladegerät und die Fahrzeugladelogik.
- Konfigurierbares SECC-, Signal- und Protokollverhalten bereitstellen.
- Nachrichten, Zeitverhalten, Grenzwerte, Autorisierung und Beendigung variieren.
- Projektspezifische Quellenhardware anschließen, wenn das Fahrzeug Leistung erhalten muss.
- Fahrzeugseitige CAN-Daten sowie Reaktionen von EVCC, OBC und Batteriemanagementsystem (BMS) zeitlich zuordnen, soweit integriert.
Passives oder manipulierendes Gateway
Das reale Fahrzeug und die reale Ladestation analysieren.
Schalten Sie das System zwischen beide Ladepartner und ordnen Sie auf einer synchronisierten Zeitachse zu, was jede Seite sendet, misst und tut.
- Das reale Ladepaar beobachten, ohne eine der Implementierungen zu ersetzen.
- Unterstützte CCS-Kommunikation dekodieren, einschließlich anwendbarem Gateway-Zugang für TLS/PnC.
- Ausgewählte Informationen im laufenden Betrieb ändern, verzögern, unterdrücken oder ersetzen, soweit konfiguriert.
- Feldverhalten zur Ursachenprüfung und späteren Reproduktion aufzeichnen.
Ladespezifische Analyse
Dekodierte Daten anzuzeigen ist nicht dasselbe wie den Ladevorgang zu analysieren.
Multi Mobile verknüpft physische Schnittstelle, Signale der unteren Ebene, Protokollinhalte, Zeitverhalten und verfügbare elektrische Messungen für die Ladeprozessanalyse.
Regionaler Steckverbinder, Ladebuchse, CP, Proximity Pilot (PP), PLC- (Kommunikation über die Stromleitung) oder CAN-Pfad und Hilfssignale bleiben Teil der Messung.
Absender, Nachrichteninhalt, Reihenfolge, Zustand und konfigurierten TLS- oder Zertifikatskontext aufbewahren.
Betrachten Sie Nachrichtenverzögerungen, Zustandsübergänge und die physische Reaktion auf derselben Zeitachse.
Konfigurierte Spannung, Strom und externe Messkanäle dem Kommunikationsablauf zuordnen.
Vergleichen Sie in comframe das Verhalten mit den erwarteten Grenzen und lassen Sie relevante Abweichungen hervorheben. Bewahren Sie das Ergebnis als Nachweis auf.
Von der Feldaufzeichnung zum Labortest
Ein schwieriges Ladeereignis in einen kontrollierten, wiederholbaren Test überführen.
Vom realen Ladeereignis zum wiederverwendbaren Prüfnachweis
- Verbinden und erfassen
Protokoll, Signale, Zeitverhalten und elektrische Werte an der realen Ladeschnittstelle aufzeichnen.
- Ursache eingrenzen
Alle Ebenen zeitlich abgleichen und die Abweichung durch normbezogene Analyse hervorheben lassen.
- Eine Variable ändern
Nachrichteninhalt oder Zeitverhalten mit Manipulating Gateway oder Simulation ändern.
- Physisch reproduzieren
Charge Playback nutzen, um aufgezeichnetes Verhalten an der Ladeschnittstelle nachzubilden.
- Regression automatisieren
Den Fall speichern, variieren und über Charge Cycle Automation oder die REST API wiederholt ausführen.
Nutzen Sie Feldnachweise für einen kontrollierten, wiederholbaren Labortest
Gemeinsame EVCA-Analyse, Simulation und Automatisierung
Den Test konfigurieren. Die Prüfumgebung nicht von Grund auf neu entwickeln.
Vertiefen Sie die comframe-Funktionen für Analyse, Simulation und Automatisierung Ihrer Multi-Mobile-Konfiguration.
Messungen, Zustandsübergänge, Zeitverhalten und Nachrichten mit normativen Erwartungen abgleichen und Abweichungen hervorheben.
Unterstützte Nachrichtenwerte, Zeitverhalten, optionale Abläufe und bewusst nicht konformes Verhalten konfigurieren.
Ausgewählte Kommunikation im laufenden Betrieb beobachten und ändern, während beide realen Ladepartner verbunden bleiben.
Aufgezeichnetes Fahrzeug- oder Ladestationsverhalten auf Protokollebene physisch nachbilden, damit der Prüfling mit einem wiederholbaren Partner interagiert.
Konfigurationen und Varianten für wiederholbare Kampagnen, Dauerprüfungen und Regression aneinanderreihen.
Freigegebene normbasierte Testfälle mit automatisierten Schritten, unterstützten Bewertungen und Berichten ausführen.
Verbinden Sie Multi Mobile mit Projektautomatisierung, externer Messung, HiL (Hardware-in-the-Loop) und Abläufen der kontinuierlichen Integration.
Das Angebot muss Hardware, Steckverbinder, Softwarelizenzen, Testbibliotheken und Freigabeumfang für jede Ladeschnittstelle, Protokollversion und Prüfrolle benennen.
Ladetechnologien und Normen
Eine tragbare EVCA-Architektur über die Ladefamilien hinweg einsetzen, die Ihr Programm unterstützen muss.
Steckverbinder, Protokollversionen, Messbereiche und Testbibliotheken sind konfigurationsabhängig.
PLC-basiertes Laden
Konfigurieren Sie Typ-1-, Typ-2-, Combo- oder NACS-Schnittstellen für Fahrzeug-, Ladestations- und Gateway-Rollen.
CAN-basiertes DC-Laden
Nutzen Sie konfigurierte CHAdeMO-Steckverbinder, CAN-Kommunikation und Zugang zu Zuständen der unteren Signalebene in Fahrzeug-, Ladestations- oder Messrollen.
Chinesisches DC-Laden
Prüfen Sie Fahrzeug- und Ladestationskommunikation für unterstützte GB/T-Generationen, ohne zu einer separaten Analysearchitektur zu wechseln.
Ladekommunikation unter Belastung
Ein optionales EMV-kompatibles Gehäuse unterstützt konfigurierte Fahrzeug- oder Ladestationsprüfrollen, während der Prüfling leitungsgebundenen oder gestrahlten Störungen ausgesetzt wird.
ISO-15118-20-Kommunikation, Plug and Charge, TLS-Gateway-Zugang, Zertifikate und Konformitätstestbibliotheken benötigen jeweils eine eigene Freigabebestätigung.
Konfigurationslogik
Das System auf Prüfling, Schnittstelle und technische Entscheidung auslegen.
- 01Prüfling und Rolle
Fahrzeug, Ladestation, beide realen Partner, Ladesteuergerät oder koordiniertes Teilsystem.
- 02Ladeschnittstellen
AC, CCS1, CCS2, NACS, CHAdeMO oder GB/T DC einschließlich Steckverbinderanordnung.
- 03Kommunikationstiefe
Signale der unteren Ebene, PLC oder CAN, HLC (übergeordnete Kommunikation), Zeitverhalten, TLS, Zertifikate und externe CAN-Daten.
- 04Leistungskontext
Nur Messung, kundeneigene Last, Quelle, bidirektionale Versorgung oder geplante EVCA Flex-Anbindung.
- 05Funktionen und Nachweise
Gateway, Professional Simulation, Charge Playback, Testbibliotheken, Automatisierung, REST API und Berichte.
- 06Umgebung und Erweiterung
Labor, Fahrzeug, Vor-Ort-Einsatz, Testveranstaltung, EMV-Kammer, Interop-Ablauf oder spätere Flex-Erweiterung.
Häufig gestellte Fragen
Produktfragen zu EVCA Multi Mobile
Was ist EVCA Multi Mobile?
EVCA Multi Mobile ist die tragbare Systemvariante der comemso EV Charging Analyzer/Simulator-Plattform. Sie verbindet konfigurierte physische Ladeschnittstellen, Fahrzeug- und Ladestationssimulation, passive oder manipulierende Gateway-Analyse und comframe-Prüfintelligenz für Labor-, Fahrzeug- und Vor-Ort-Einsätze.
Kann ein System sowohl Elektrofahrzeuge als auch Ladestationen prüfen?
Ja. In der Fahrzeugsimulation übernimmt Multi Mobile die Fahrzeugseite, um eine reale Ladestation zu prüfen. In der Ladestationssimulation übernimmt es die Ladestationsseite, um ein reales Fahrzeug zu prüfen. Genaue Schnittstellen, Leistungsintegration und Protokollstände hängen vom konfigurierten System ab.
Kann EVCA Multi Mobile ein reales Fahrzeug und eine reale Ladestation gleichzeitig analysieren?
Ja. In passiven oder manipulierenden Gateway-Konfigurationen wird Multi Mobile zwischen beide Ladepartner geschaltet und ordnet unterstützte Signale, Protokollnachrichten, Zeitverhalten und elektrische Messungen auf einer Zeitachse einander zu. Anwendbarer TLS-Zugang erfordert die entsprechende Gateway-, Zertifikats- und Freigabekonfiguration.
Welche Ladetechnologien lassen sich konfigurieren?
Veröffentlichte Multi Mobile-Konfigurationen umfassen AC und DC CCS Typ 1 und Typ 2, NACS, CHAdeMO und GB/T DC. Das Angebot muss die tatsächlichen Steckverbinder, Protokollgenerationen, den Messumfang und die Testbibliotheken nennen.
Unterstützt EVCA Multi Mobile ISO 15118-20?
ISO-15118-20-Kommunikation ist in geeigneten freigegebenen EVCA-Konfigurationen verfügbar. Grundlegende Kommunikationsunterstützung, Simulationstiefe, Sicherheitsfunktionen und Verfügbarkeit von Konformitätstestbibliotheken sind getrennte Umfänge und müssen unabhängig bestätigt werden.
Enthält das System eine Hochleistungsquelle oder -last?
Nicht standardmäßig. Multi Mobile ist für tragbaren Zugang zur physischen Schnittstelle, Simulation und synchronisierte Analyse optimiert. Projektspezifische Widerstandslasten, Quellen oder bidirektionale Leistungssysteme können integriert werden. EVCA Flex ist die spezifische Variante, wenn skalierbare Hochleistung und tiefgehende elektrische Fehlerprüfung im Vordergrund stehen.
EVCA-Systemplanung
Ihr mobiles Multi-Mobile-System konfigurieren.
Legen Sie Ladeschnittstellen, EV-/EVSE-Simulation oder Gateway-Rolle, Softwareoptionen und externe Leistungsgeräte für Labor- und Feldeinsätze fest.
EVCA-Systemauswahl und Erweiterung
Multi Mobile wählen, wenn der Prüfling oder das Ladeproblem den Ort wechselt.
Vergleichen Sie Systeme anhand der maßgeblichen Prüfgrenze.
EVCC- und SECC-Kommunikationsentwicklung (ladestationsseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät) ohne den umfassenderen Kontext tragbarer Ladeschnittstellen und Leistung.
In Richtung Multi Mobile oder Flex erweiternEVCA Multi Mobile
Mobile Fahrzeug- und Ladestationssimulation sowie Gateway-Analyse.
Aktuelle ProduktvarianteGezielter Ablauf für reale Fahrzeug-Ladestations-Paare zur Erfassung, synchronisierten Analyse, Validierung und Übertragung vom Feld ins Labor.
Nutzen, wenn das reale Ladepaar im Mittelpunkt stehtExterne oder integrierte Quellen-/Lastarchitektur, Schalten, Hochspannung und tiefgehende elektrische Fehlerprüfung.
Aufrüsten, wenn das Leistungsrisiko im Vordergrund stehtProduktgrenze auf einen Blick
Die konkrete Umsetzung hängt weiterhin von Steckverbinder-, Modul-, Software- und externer Leistungskonfiguration ab.
Scrollen Sie die Tabelle auf kleinen Bildschirmen horizontal, um alle Spalten zu sehen.
| Auswahlkriterium | ComOnly | Multi Mobile | Interop | Flex |
|---|---|---|---|---|
| Hauptzweck | Steuergerätekommunikation | Tragbare Labor-, Fahrzeug- und Vor-Ort-Prüfung | Strukturierte Untersuchung realer Ladepaare | Modulare Hochleistungsvalidierung |
| Physische Ladeschnittstelle | Steuergeräte- oder Integrationsschnittstelle | Tragbare regionale Steckverbinder | Durch den Aufbau des realen Ladepaars definiert | Konfigurierbare Laborschnittstellen |
| Fahrzeug- und Ladestationssimulation | Ja, kommunikationsorientiert | Ja, mit tragbarem physischem Kontext | Fallabhängig | Ja, skalierbar |
| Analyse realer Fahrzeuge und Ladestationen | Schnittstellenabhängig | Starke mobile Rolle | Primäre Produktrolle | Konfigurierbar |
| Leistungs- und Fehlerprüftiefe | Nur Kommunikation | Messung und externe Projekthardware | Messung und Partnerinteraktion | Niedrige bis hohe Leistung und tiefgehende Fehler |