EV- und EVSE-Prüfsysteme
EVCA MCS: Prüfsystem für Megawattladen
Simulieren Sie die Ladestation für einen MCS-Lkw-Test oder das Fahrzeug für einen MCS-Ladestationstest. Kombinieren Sie unterstützte Kommunikation und Signale mit Leistungs- und Kühltechnik für die erforderlichen Arbeitspunkte.
Spezielle MCS-Prüftechnik innerhalb der EVCA-Plattform
MCS-Kommunikation, Signale der unteren Ebene, thermische Schnittstellen und skalierbare Leistung in einem Prüfsystem.
Verbinden Sie MCS-Kupplung oder -Ladebuchse, 10BASE-T1S, MCS-Signale der unteren Ebene und Steckverbindertemperaturen mit projektspezifischer Leistung und Kühlung. Konfigurieren, messen und analysieren Sie die Prüfung im EVCA-Ablauf.
Systemkonfiguration. Das Angebot definiert die freigegebene Kommunikationsausgabe, Steckverbinderhardware, Kühlung, Maximal- und Dauerbetrieb, Leistungstechnik, Messkanäle, Lizenzen, Sicherheitsarchitektur und den geplanten Aufrüstungspfad.
Beide Seiten der MCS-Schnittstelle prüfen
Systemkonfigurationen für Fahrzeuge, Ladestationen und Steuergeräte.
MCS-Fahrzeugprüfung
Simulieren Sie die MCS-Ladestation für Prüfungen von EVCC (fahrzeugseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät), Ladeteilsystem und Gesamtfahrzeug. Konfigurieren Sie den MCS-EVSE-Simulator (Ladestationssimulator) mit dem gekühlten Kabel und der externen Quelle für die freigegebene Gesamtsystemprüfung.
- Simulation der Ladestationskommunikation und unteren Signalebene
- Gekühltes Kabel und Überwachung der Steckverbindertemperatur
- Steuerung einer externen bidirektionalen Quelle
- Fahrzeugreaktion zeitlich mit Leistung und Ablauf verknüpft
MCS-Ladestationsprüfung
Simulieren Sie das Nutzfahrzeug und seine Batterieanforderungen für die Entwicklung von SECC (ladestationsseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät), Dispenser und vollständiger Ladestation. Der MCS-Fahrzeugsimulator koordiniert separat konfigurierte externe DC-Quellen-/Lastgeräte für die Batterieemulation.
- Fahrzeugkommunikation und Ladeanforderungen
- MCS-Ladebuchse und fahrzeugseitige Signale der unteren Ebene
- Batterieemulation und Lastintegration
- SECC- und Leistungsstufenverhalten auf einer Zeitachse
MCS ComOnly
Entwickeln und prüfen Sie EVCC- oder SECC-Kommunikation, Zertifikate, 10BASE-T1S und Signale der unteren Ebene am MCS-Steuergeräteprüfstand.
- Kommunikationsorientierte Prüfstandstests
- Einzelzugang zu Signalen der unteren Ebene
- Den gleichen Prüfablauf um Hardware für volle Leistung erweitern
MCS-Kommunikation und untere Signalebene
Kommunikation, Signale und Leistung im MCS-Prüfaufbau analysieren.
Verknüpfen Sie die folgenden Ebenen in der freigegebenen MCS-Konfiguration.
Charge Enable und Insertion Detection gemäß freigegebenem Systemumfang simulieren und überwachen.
Die Temperaturkanäle beobachten, die die Hochstromverbindung und Kühlarchitektur schützen.
Die für die gewählte MCS-Richtung erforderliche Hilfsspannungsumgebung einbeziehen.
Die Single-Pair-Ethernet-Umgebung unterhalb des Anwendungsprotokolls messen und analysieren.
Analysieren Sie sichere Kommunikation und BPT-Dienste auf Protokollebene innerhalb des freigegebenen Umfangs. Physischer Energiefluss in Gegenrichtung ist eine separate Hardwarekonfiguration mit geeigneten externen Quellen-/Lastgeräten. Keiner der beiden Umfänge allein belegt vollständige Konformität eines bidirektionalen MCS-Systems.
Hochleistungsprüfungen mit detaillierter Protokollanalyse
Die Leistungsstufe für Maximal- und Dauerbetrieb auslegen.
Legen Sie Spannung, Strom, Maximalleistung und dauerhafte Arbeitspunkte für die gewählte Konfiguration getrennt fest. Dauerleistung hängt von Quelle oder Last, Netzanschluss, Kabel, Kupplung, Kühlung, Umgebungsbedingungen, Temperaturkanälen und Lastzyklus ab.
Veröffentlichte Systemgrenzen
- Maximale Spannung
- bis 1.500 VVeröffentlichte Hardware-Systemgrenze
- Maximaler Strom
- bis 1.500 AHöhere Ströme auf Anfrage
- Maximalleistung
- bis 2,25 MWVeröffentlichte Leistungsklasse
- Dauerbetrieb
- ProjektspezifischLeistung, Kabel, Kühlung und Umgebung
Im anwendbaren normbasierten MCS-Prüfumfang ist die EV-seitige Spannung auf 1.250 V begrenzt. Prüflings-Nennwerte, freigegebene Test-Library-Konfiguration und Dauerbetriebsanforderungen bleiben projektspezifisch.
Integrierte Flüssigkeitskühlung
EV-Prüfung und geeignete Man-in-the-Middle-Aufbauten. Flüssigkeitsgekühltes MCS-Kabel und Rack-Kühlung für anspruchsvolle Fahrzeugtests und geeignete Prüfungen realer Ladepaare mit hohen Strömen über längere Zeit.
MCS-Ladebuchse für Ladestationsprüfungen und reduzierte Leistung
EVSE-Prüfung und Anwendungen mit reduzierter Leistung. Stimmen Sie die MCS-Ladebuchse und die projektspezifische thermische Architektur auf Ihren Ladestationstest oder Ihre Anwendung mit reduzierter Leistung ab.
Momentaufnahme des Produktstands
Freigegebene Funktionen und geplante Ergänzungen.
Gleichen Sie den unten datierten Stand mit aktueller Freigabematrix und Projektangebot ab.
MCS-Datenblatt: freigegebene und geplante Funktionen getrennt
- FREIGEGEBEN
- MCS-Fahrzeug- und Ladestationssimulation, Messung und Analyse
- Steuerung externer bidirektionaler DC-Quellen
- Leistungs-, Signalqualitäts- und Kommunikationsmessung
- Manuelle Steuerung der MCS-Signale der unteren Ebene
- Automatisierte Simulation des Ein- und Aussteckens
- Aufzeichnung und Vergleich vollständiger Ladezyklen
- Normbasierte HLC-Visualisierung und Ursachenanalyse
- DEMNÄCHST
- Professional Simulation für Fahrzeuge und Ladestationen
- Gateway zur Analyse verschlüsselter Kommunikation
- Manipulating Gateway für gezielte Änderungen
- Isolationswiderstandsüberwachung
- Simulation von Fehlerfällen
- Umfassende Interoperabilitätsprüfung
- Normkonformitäts- und Robustheitsprüfung
- REST-API-Steuerung des vollständigen Prüfprozesses
Eine Funktion erscheint erst nach Aktualisierung des Produktdatenblatts und der Softwarefreigabeerklärung in der Liste freigegebener Funktionen.
Der genannte Umfang bezieht sich auf die oben datierten Freigabeinformationen. Bestätigen Sie aktuelle Konfiguration, unterstützte Funktionen und Dokumentrevision mit der Anwendungstechnik.
comframe-Analyse
Vollständige MCS-Ladezyklen aufzeichnen, vergleichen und auswerten.
Vollständige Ladezyklen
Kommunikation, Zustände der unteren Signalebene, Temperatur und verfügbare elektrische Messungen erfassen.
Serien von MCS-Sitzungen
Änderungen zwischen Softwareständen, Fahrzeugen, Ladestationen und Konfigurationen erkennen.
Normbasierte Visualisierung
Bewerten Sie Messungen der übergeordneten Kommunikation im jeweils geltenden technischen Zusammenhang.
Umgebung der unteren Signalebene
Freigegebene CE-, ID-, Hilfsspannungs- und Temperaturbedingungen einstellen und prüfen.
Integration externer Quellen
Freigegebene Abläufe für bidirektionale DC-Quellen oder Batterieemulation koordinieren.
Wiederholbare Verbindungssequenz
Ein- und Ausstecken für Steuergeräte- und Ladezyklustests automatisieren, soweit freigegeben.
Modulare Konfigurationen
Von MCS ComOnly zur Fahrzeug- oder Ladestationsprüfung mit voller Leistung erweitern.
Ergänzen Sie den gemeinsamen MCS-Prüfablauf um die Schnittstellen, Leistungsgeräte, Kühlung und Umweltprüfungen, die Ihr Programm benötigt.
MCS-ComOnly-Konfiguration
EVCC- oder SECC-Kommunikation, Zertifikatsprüfungen, 10BASE-T1S und Signale der unteren Ebene für die Steuergeräteentwicklung.
MCS-Ladestationssimulation
Kupplung, gekühltes Kabel, Ladestationsrolle, Temperaturkanäle und Integration externer Quellen.
MCS-Fahrzeugsimulation
Ladebuchse, Nutzfahrzeug- und Batterieanforderungen, Zustände der unteren Signalebene und externe Batterieemulationshardware.
Freigegebene MCS-Normenebenen
Normausgabe, Änderung und freigegebene Funktionen für jede Ebene festlegen.
Bestätigen Sie Ausgabe und freigegebenen Umfang im Angebot und in der Freigabematrix.
IEC 61851-23-3:2026
Grundlage für die im bereitgestellten Produktumfang beschriebene MCS-Schnittstelle der unteren Signalebene, einschließlich Charge Enable und Insertion Detection.
ISO 15118-10:2025
Physische und Sicherungsschicht für zweiadriges Single-Pair-Ethernet auf Basis von 10BASE-T1S.
ISO 15118-20 Amendment 1
MCS-Ladedienste, sichere Kommunikation, Laden und Entladen sowie bidirektionale Leistungsfunktionen innerhalb des freigegebenen Umfangs.
IEC TS 63379
Im bereitgestellten Produktpaket genannte Grundlage für Stecker, Ladebuchsen, Fahrzeugverbindung und Kabel.
Freigegebener Umfang. Legen Sie die freigegebenen optionalen Dienste, Zertifikatsabläufe und Testbibliotheken für die gewählte Konfiguration im Angebot und in der Freigabematrix fest.
Kommerzielle Systemkonfiguration
EVCA MCS für Fahrzeug, Ladestation und die zu prüfende Leistungsarchitektur konfigurieren.
Die Systemkonfiguration aus Ihrem MCS-Prüfziel ableiten.
Prüfling und Prüfrichtung
Fahrzeug (EV), Ladestation (EVSE), EVCC, SECC oder Teilsystem.
Kommunikation und Sicherheit
ISO 15118-10, 10BASE-T1S und ISO 15118-20: Normausgabe, Dienste, TLS, Zertifikate und Schlüssel festlegen.
Schnittstellenhardware
MCS-Kupplung oder -Ladebuchse sowie Zugang zu CE, ID, Hilfsspannung und Temperaturkanälen.
Elektrische Grenzen
Spannung, Strom, Maximalleistung, Dauerbetriebsprofil und Energie getrennt spezifizieren.
Leistung, Kühlung und Sicherheit
Externe bidirektionale DC-Quelle/-Last, Netzanschluss, Kabel, Kühlkreislauf und Durchfluss sowie Verriegelungen und Umgebung auslegen.
Software, Nachweise und Lebenszyklus
Wählen Sie freigegebene comframe-Funktionen, Automatisierung, Messungen und Berichte für die aktuelle Systemkonfiguration. Planen Sie den Aufrüstungspfad zusammen mit den Prüfanforderungen.
Verwandte Seiten und Ressourcen
Anwendungsmethoden, Systemkonfigurationen und aktuelle Freigabeinformationen finden.
Informieren Sie sich über die vollständigen Prüfmethoden für Fahrzeug, Ladestation und Interoperabilität.
Systemvarianten für Kommunikation, mobilen Einsatz, Interoperabilität, Hochleistung und MCS vergleichen.
Konfiguration, Messung, Analyse, Automatisierung und Nachweise.
WissenTechnische Ebenen, Ausgaben und verwandte Normenseiten prüfen.
Häufig gestellte Fragen
Häufige Produktfragen zu EVCA MCS
Was ist EVCA MCS?
EVCA MCS ist die spezielle Prüfvariante für das Megawatt Charging System innerhalb der EVCA-Plattform. Sie verbindet MCS-Kommunikation, Signale der unteren Ebene, Kupplung oder Ladebuchse, Temperaturen, die Steuerung separat konfigurierter externer DC-Quellen-/Lastgeräte, Kühlungsoptionen und comframe-Analyse für die Fahrzeug-, Ladestations- und Steuergeräteentwicklung.
Kann die Plattform sowohl MCS-Fahrzeuge als auch Ladestationen prüfen?
Ja. Simulieren Sie die Ladestation, um das Fahrzeug zu prüfen, oder das Nutzfahrzeug und die Batterie, um die Ladestation zu prüfen. Die gewählte Konfiguration definiert Schnittstellenhardware, Kühlung, Leistungstechnik, Signale, Kommunikation und Sicherheit.
Welche maximalen Systemklassen sind veröffentlicht?
Die Hardwareplattform lässt sich bis 1.500 V, bis 1.500 A und bis 2,25 MW konfigurieren; höhere Ströme sind auf Anfrage verfügbar. Der normbasierte fahrzeugseitige MCS-Spannungsbereich ist im anwendbaren Umfang auf 1.250 V begrenzt. Diese Maxima sind unabhängige Konfigurationsgrenzen und dürfen nicht als gleichzeitig verfügbar angenommen werden. Prüflingskenndaten, freigegebene Testbibliothekskonfiguration und Dauerbetriebsanforderungen bleiben projektspezifisch.
Enthält das System Flüssigkeitskühlung?
Das spezielle Rack kann für Fahrzeugtests und geeignete Hochstromaufbauten mit integrierter Flüssigkeitskühlung konfiguriert werden. Ladestationskonfigurationen und Konfigurationen mit reduzierter Leistung können die Ladebuchse und eine projektspezifische thermische Architektur ohne integrierte Rack-Kühleinheit nutzen.
Welche MCS-Signale der unteren Ebene werden unterstützt?
Der aktuelle Produktumfang beschreibt Simulation und Überwachung von Charge Enable und Insertion Detection, Stecker- und Ladebuchsentemperaturen sowie Hilfsspannung für Fahrzeug und Ladestation. Genauer Signalzugang und Automatisierung hängen von der freigegebenen Konfiguration ab.
Was ist MCS ComOnly?
MCS ComOnly ist die kommunikationsorientierte Konfiguration für EVCC- und SECC-Entwicklung ohne Spannung und Strom. Sie stellt die MCS-Kommunikations- und Signalumgebung bereit, bevor ein Labor mit voller Leistung erforderlich ist.
MCS-Prüfplanung
Ihre EVCA-MCS-Konfiguration spezifizieren.
Wählen Sie den EV-, EVSE- oder ComOnly-Systempfad. Stimmen Sie Kommunikation, thermische Schnittstellen, Leistungsgeräte und Kühlung auf die Betriebspunkte ab.
Die richtige EVCA-Variante auswählen
EVCA MCS für die MCS-Architektur Ihres Fahrzeugs, Ihrer Ladestation oder Ihres Steuergeräts wählen.
Scrollen Sie die Tabelle auf kleinen Bildschirmen horizontal, um alle Spalten zu sehen.
| Auswahlkriterium | EVCA ComOnly | EVCA Flex | EVCA MCS | EVCA Interop |
|---|---|---|---|---|
| Hauptzweck | Steuergerätekommunikation ohne volle Leistung | AC-, CCS-, NACS-, CHAdeMO- und GB/T-Hochleistungsprüfung im Labor | Spezielles MCS-Prüfsystem | Ursachenanalyse am realen Fahrzeug und an der realen Ladestation |
| Kommunikation | Konfigurierte CCS-/NACS- und Protokollfamilien | Konfigurierte globale Ladeprotokolle | MCS 10BASE-T1S und Dienstestapel | Protokoll abhängig vom realen Ladepaar und der Gateway-Konfiguration |
| Physische Schnittstelle | Kommunikationsorientiert | AC- und DC-Ladeschnittstellen | MCS-Kupplung, Ladebuchse, CE, ID und Temperaturzugang | Reale Ladeschnittstelle zwischen beiden Partnern |
| Leistung und Kühlung | Kein Pfad für volle Leistung | Projektspezifische Quellen-, Last- und Hochleistungsintegration | Spezielle MCS-Leistungs- und Kühlarchitektur | Abhängig vom realen Ladepaar und der Produktkonfiguration |
| Am besten geeignet für | EVCC- oder SECC-Entwicklung | Globale Ladeentwicklung und Fehlerprüfung | MCS-Fahrzeuge, -Ladestationen, -Steuergeräte und -Labore | Interoperabilitätsuntersuchungen vor Ort und am realen Ladepaar |