Anwendungen / MCS-Tests
Megawatt-Ladesysteme prüfen
Prüfen Sie Fahrzeuge und Ladestationen mit dem Megawatt Charging System (MCS) unter definierten Bedingungen. Stimmen Sie Kommunikation, Leistung und Kühlung aufeinander ab und prüfen Sie anschließend das reale Ladepaar.
Ladezeitfenster im Schwerlastverkehr
Das Laden in den Fernverkehrsablauf einpassen.
Das Laden im Depot deckt einen Teil des Betriebs ab. Im Fernverkehr muss das Fahrzeug auch während eines geplanten Stopps die benötigte Energie aufnehmen, damit es rechtzeitig weiterfahren kann.
Beispielhafter Energievergleich. Bei 1 MW entsprechen 45 Minuten etwa 750 kWh, bevor Ladekurve und Systemverluste berücksichtigt werden. Dieselbe theoretische Energiemenge über eine einphasige Haushaltssteckdose mit 230 V und 13 A zu übertragen, würde ungefähr zehn Tage dauern. Der Vergleich erläutert die Größenordnung. Er ist keine Angabe zur Ladezeit eines Fahrzeugs.
Die gesamte MCS-Schnittstelle abstimmen
Leistung, Kommunikation, Cybersicherheit, Sicherheit und Kühlung gemeinsam prüfen.
Verfolgen Sie den Ladeablauf über MCS-Kupplung, physische Verbindung, High-Level-Kommunikation und Zertifikate, Zustände der unteren Signalebene, Verriegelung, Temperaturmessung, Kühlung und Hochvoltpfad. Prüfen Sie die Reihenfolge der Übergänge und die abgestimmte Reaktion dieser Ebenen auf Grenzen und Fehler.
Spannung, Strom, Vorladen, Rampen, angeforderte Grenzen, Schütze, Reduzierung und sichere Abschaltung.
10BASE-T1S, ISO-15118-20-Nachrichtenfolgen, Zeitverhalten und Steuergeräte-Zustandsübergänge.
TLS, Zertifikate, Schlüssel und sicheres Sitzungsverhalten innerhalb der freigegebenen Implementierung.
Charge Enable, Insertion Detection, Verriegelung, Hilfsversorgung, Isolation und kontrollierte Wiederherstellung.
Stecker- und Ladebuchsentemperatur, Kühlmittelverhalten, Leistungsreduzierung und Langzeitbetrieb.
Wiederholbare Entwicklungsprüfungen für MCS
Entwicklungsbedingungen mit einer gesteuerten Ladegegenstelle wiederholen.
Fahrzeug- und Ladestationsprototypen entwickeln sich parallel, und ein Lkw ist nicht immer verfügbar. Mit einem kontrollierten Prüfaufbau vergleichen Sie Änderungen und bilden ausgewählte Fehlerbedingungen nach. Reale Fahrzeuge und Ladestationen bleiben für die Prüfung des vollständigen Ladepaars unverzichtbar.
Wiederholen Sie definierte Grenzfälle und Fehlerbedingungen mit einer simulierten Fahrzeuggegenstelle.
Halten Sie die Bedingungen der simulierten Ladestation konstant, um Hardware- oder Softwareänderungen zu vergleichen.
Bilden Sie den ausgewählten Fehler vor der Freigabe unter kontrollierten Laborbedingungen nach.
Steuern Sie die Ladegegenstelle, wiederholen Sie die Prüfbedingungen und speichern Sie die Messungen für den Vergleich der Ergebnisse.
Sechs koordinierte MCS-Prüfbereiche
Jede Ebene prüfen und ihre Reaktionen im Ladeablauf vergleichen.
Energieübertragung
Vorladen, Spannungs- und Stromrampen, Schütze, Isolation, Reduzierung, Stopp und Wiederherstellung.
High-Level-Kommunikation
ISO-15118-20-Dienste, Nachrichten, Zeitverhalten, Zertifikate und Übergänge des EVCC (fahrzeugseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät) oder SECC (ladestationsseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät).
10BASE-T1S
Verbindungsaufbau, Frame-Übertragung, Störungen und Wiederherstellung unterhalb des Anwendungsprotokolls.
CE- und ID-Signale
Zustände von Charge Enable und Insertion Detection, Zeitverhalten, Unterbrechung und unzulässige Kombinationen.
Steckverbinder und Thermik
Stecken, Verriegelung, Temperaturerfassung, Kühlung, Leistungsreduzierung und Verhinderung des Trennens unter Last.
Sicherheit und Interoperabilität
Schutzzustände, sichere Sitzungen, herstellerübergreifendes Verhalten, Fehlerreaktionen und sichere Wiederherstellung.
MCS-Prüfaufgaben nach Team
Die Prüfung auf Fahrzeug, Ladestation oder Komponente abstimmen.
EVCC, Ladebuchse, Batterie und vollständiges Fahrzeug
Nutzen Sie eine gesteuerte MCS-EVSE-Gegenstelle (Ladestation), um CE und ID, Hochvoltsequenzen, angeforderte Grenzen, Batteriefreigabe, thermische Koordination und sicheren Stopp zu prüfen. Bereiten Sie das Fahrzeug damit auf anschließende öffentliche Ladeversuche vor.
SECC, Dispenser, Leistungsschränke und Kühlung
Geben Sie Nutzfahrzeug- und Batterieanforderungen vor, stellen Sie ungewöhnliche Zustände ein und messen Sie Ausgang, Schutz, Leistungsreduzierung und Wiederherstellung der Ladestation.
EVCC, SECC und Kommunikationsstapel
Entwickeln Sie ISO-15118-20-Dienste, Zertifikate, 10BASE-T1S und Zustandsautomaten mit deterministischen Gegenstellen, während die vollständige Hardware noch entsteht.
Kupplung, Ladebuchse, Kabel und Kühlung
Vergleichen Sie Einstecken, Verriegelung, Temperaturen, Kühlmittelverhalten und elektrischen Kontakt mit der Steuergerätereaktion.
Unabhängige Prüfung und Integration
Wechseln Sie zwischen Fahrzeug-, Ladestations- und realen Ladepaartests. Speichern Sie die synchronisierten Messungen, Konfigurationen und Berichte für jeden Durchlauf.
Laden im Schwerlastbetrieb
Megawattladen reicht über die Autobahn hinaus.
Fernverkehrs-Lkw sind der wichtigste Referenzfall. Schifffahrt, Bergbau, mobile Arbeitsmaschinen und andere Schwerlastanwendungen haben eigene Lastzyklen, Umgebungen und akzeptable Fehlerreaktionen. Berücksichtigen Sie diese Bedingungen im Prüfplan.
Vier Prüfrichtungen
Den Prüfling festlegen und die passende Prüfrichtung wählen.
Wiederholen Sie Normalzustände, Grenzfälle und Fehler mit einer simulierten Gegenstelle. Prüfen Sie anschließend die Interoperabilität mit realen Fahrzeug-Ladestations-Paarungen.
Fahrzeugprüfung mit Ladestationssimulation
Stellen Sie Ladestationskommunikation, CE und ID, Zeitverhalten, Leistungsbedingungen und Fehler ein und messen Sie die Fahrzeugreaktion.
Ladestationsprüfung mit Fahrzeugsimulation
Stellen Sie Fahrzeuganforderungen, Batteriegrenzen und abnormale Zustände ein und messen Sie Ausgang, Sicherheit und Wiederherstellung der Ladestation.
Interoperabilität mit realen Partnern
Zeichnen Sie das reale Fahrzeug und die reale Ladestation gemeinsam auf. Gleichen Sie alle verfügbaren Ebenen auf einer Zeitachse ab und speichern Sie den Fall für Ursachenanalyse und Regressionstests.
Vom Steuergerät bis zur vollen Leistung
Beginnen Sie mit EVCC- oder SECC-Software. Ergänzen Sie mit wachsendem Prüfumfang die physische Verbindung, Signale der unteren Ebene, Leistung, Kühlung sowie EMV- und Umweltprüfhardware.
Die Prüfung vom Steuergerät bis zur vollen Leistung aufbauen
Die Methode passend zur aktuellen Prüffrage wählen.
Behalten Sie Anforderungen und Szenarien bei, wenn Sie Hardware ergänzen und zum Betrieb mit voller Leistung übergehen.
Reine Kommunikationsentwicklung
Entwickeln Sie EVCC- und SECC-Software, Zertifikate, Dienste und Zustandsautomaten, bevor Sie volle Leistung ergänzen.
Signalzustandsprüfung
CE- und ID-Zustände sowie ihr Zeitverhalten präzise einstellen, einschließlich Unterbrechungen, unzulässiger Bereiche und widersprüchlicher Kombinationen.
Automatisierte Protokollszenarien
Wiederholen Sie normale, grenzwertige und unterstützte nicht konforme Kommunikationsszenarien über Freigabestände hinweg.
Validierung mit voller Leistung und thermischer Belastung
Ergänzen Sie für Prüfungen mit voller Leistung externe Quellen- oder Lasthardware, Hochvoltmessung, Flüssigkeitskühlung und Langzeit-Lastprofile.
Fehler- und Wiederherstellungsprüfung
Verändern Sie Kommunikations-, Signal-, Temperatur-, Leistungs- und Sicherheitsbedingungen jeweils auf einer Ebene. Prüfen Sie Reaktion und Wiederherstellung.
Herstellerübergreifende Interoperabilität
Prüfen Sie die vollständige Schnittstelle mit realen Paarungen. Speichern Sie schwierige Fälle mit den aufgezeichneten Bedingungen und Ergebnissen für wiederholte Prüfungen.
Ablauf der MCS-Prüfung
Die Prüfung planen, den Durchlauf aufzeichnen und das Ergebnis auswerten.
Speichern Sie Anwendungskommunikation, Single-Pair-Ethernet, sichere Sitzungen, Zertifikate und Schlüssel zusammen mit den Zuständen der unteren Signalebene, Temperatur- und Hochleistungsmessungen derselben Prüfung. Werten Sie diese Daten gemeinsam aus, um den Ladeablauf zu untersuchen.
- 1Den Test konfigurieren
Prüfling, Partner, Normausgabe, Signalzustände, Zertifikate, Leistung und thermische Bedingungen.
- 2Die kontrollierte Bedingung ausführen
Wiederholen Sie das Szenario und dokumentieren Sie die verwendeten Hardware- und Softwareversionen.
- 3Die Ebenen zeitlich zuordnen
Vergleichen Sie Kommunikation, CE und ID, Temperatur, Spannung, Strom und Sicherheitszustände auf derselben Zeitachse.
- 4Die Entscheidung aufbewahren
Speichern Sie Messungen, erwartetes Verhalten, beobachtete Abweichungen und den Bericht für Regressionstests.
Vom Entwicklungskonzept zur praktischen Prüfung
MCS-Prüfungen in Kundenprojekten und herstellerübergreifenden Tests.
Entdecken Sie MCS-Kundenprojekte, europäische Ladesäulentests und die Teilnahme von comemso am CharIN Testival Europe 2026 in Arnhem.
Normenübersicht
Die geltende Norm und Ausgabe für jede Schnittstellenebene festhalten.
Bestätigen Sie für Ihre EVCA-MCS-Konfiguration die geltenden Normausgaben, Profile, freigegebenen Funktionen und Implementierungsgrenzen. Halten Sie diesen Umfang in der Prüfspezifikation fest, während sich MCS-Normen und Implementierungen weiterentwickeln.
IEC TS 63379
Verbindungssystem, Fahrzeugladebuchse, Stecker, Kabel und zugehörige mechanische Schnittstelle.
IEC 61851-23-3
MCS-spezifische Schnittstelle der unteren Signalebene einschließlich Charge Enable und Insertion Detection.
ISO 15118-10
Physische und Sicherungsschicht für zweiadriges Single-Pair-Ethernet auf Basis von 10BASE-T1S.
ISO 15118-20
Laden und BPT-Dienste auf Protokollebene bleiben innerhalb des freigegebenen Kommunikationsumfangs. Physischer Energiefluss in Gegenrichtung erfordert separat konfigurierte externe Quellen-/Lastgeräte.
ISO 5474-3
Fahrzeugseitige Anforderungen, die für die Hochvolt-Ladeschnittstelle und das Sicherheitskonzept relevant sind.
Umfangsregel. Ein Normverweis bedeutet nicht, dass jeder optionale Dienst, Zertifikatsablauf oder jede künftige Testbibliothek in jeder Systemkonfiguration freigegeben ist.
Den Prüfaufbau spezifizieren
Die MCS-Prüfaufgabe in eine Systemspezifikation übersetzen.
Legen Sie Prüfling, simulierte Gegenstelle, Normausgabe, Kupplung oder Ladebuchse und Signalzugang fest. Ergänzen Sie Leistungsprofil, Kühlung, Sicherheit, Prüfaufzeichnungen und Anforderungen im Lebenszyklus. Wählen Sie anhand dieser Spezifikation die physische EVCA MCS-Konfiguration.
Fahrzeug, Ladestation, EVCC, SECC, Steckverbindersystem oder Teilsystem.
10BASE-T1S, ISO-15118-20-Dienste, TLS und Zertifikatsumfang.
Kupplung, Ladebuchse, CE, ID, Hilfsspannung und Temperaturzugang.
Spannung, Strom, Maximalleistung, Dauer und Wiederholung.
Kabel, Steckverbinder, Durchfluss, Temperaturen, Verriegelungen und sichere Zustände.
Steuergeräteprüfstand, Validierung mit voller Leistung, Interoperabilität, Produktion und Feldeinsatz.
Häufig gestellte Fragen
Häufige Fragen zu MCS-Tests
Was umfasst die Prüfung von Megawatt-Ladesystemen?
Die Prüfung von Megawatt-Ladesystemen untersucht das Zusammenspiel von MCS-Fahrzeug, Ladestation und gemeinsamer Schnittstelle. Sie umfasst High-Level-Kommunikation, 10BASE-T1S, CE- und ID-Signale, Stecker- und Ladebuchsenzustände, Temperatur, Kühlung, Energieübertragung, Sicherheit und Interoperabilität.
Warum unterscheidet sich die MCS-Prüfung von der CCS-Prüfung?
MCS hat ein eigenes Verbindungssystem, Single-Pair-Ethernet-Kommunikation, MCS-spezifische Zustände der unteren Signalebene, Hochstrom-Thermomanagement sowie andere Leistungs- und Sicherheitsanforderungen. Der Prüfaufbau muss deshalb die vollständige Schnittstelle mit diesen Ebenen abstimmen.
Können MCS-Fahrzeuge geprüft werden, bevor eine öffentliche MCS-Ladestation verfügbar ist?
Ja. Eine kontrollierte MCS-Ladestationssimulation kann die Kommunikations-, CE- und ID-Umgebung bereitstellen und die erforderliche externe Quelle und gekühlte Schnittstelle für die gewählte Fahrzeugprüftiefe koordinieren.
Kann eine MCS-Ladestation ohne realen Lkw geprüft werden?
Ja. Eine kontrollierte MCS-Fahrzeugsimulation kann Fahrzeugkommunikation, Batterieanforderungen, Zustände der unteren Signalebene und unterstützte Fehlerbedingungen nachbilden, während separat konfigurierte externe DC-Quellen-/Lastgeräte den batterieseitigen Energiepfad nachbilden.
Wann ist eine reine Kommunikationsprüfung sinnvoll?
Sie ist sinnvoll für die Entwicklung von EVCC- und SECC-Software, Zertifikaten, 10BASE-T1S, ISO 15118-20 und Zuständen der unteren Signalebene, bevor Spannung, Strom und vollständige thermische Hardware erforderlich sind.
Wie sollte Interoperabilität ergänzt werden?
Beginnen Sie mit deterministischen Fahrzeug- und Ladestationstests. Zeichnen Sie anschließend reale herstellerübergreifende Paarungen mit synchronisierten Messungen auf, vergleichen Sie Implementierungsunterschiede und speichern Sie schwierige Fälle als wiederholbare, wiederverwendbare Prüfaufzeichnungen.
MCS-Prüfplanung
Ein wiederholbares MCS-Prüfprogramm planen.
Legen Sie die Fahrzeug-, Ladestations- oder Steuergeräteprüfung fest. Definieren Sie Ladezustände, thermische Bedingungen, Kommunikation und Fehlerfälle. Stimmen Sie Leistung, Kühlung, Messungen und Berichte für jeden Betriebspunkt ab.