Funktion / Interoperabilitätsprüfung mit realen Ladepartnern

Eine Kommunikationsänderung während einer realen Ladesitzung prüfen

Ändern Sie gezielt die Kommunikation zum realen Fahrzeug oder zur realen Ladestation, während beide verbunden bleiben. Nutzen Sie PLC-Manipulation für CCS/NACS, das CAN Manipulating Gateway für DC-China (GB/T DC) oder Control-Pilot-Variation für AC-Laden auf der unteren Signalebene.

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Ein Gateway im laufenden Betrieb ändert ausgewählte unterstützte Kommunikation zwischen realem Fahrzeug und realer Ladestation zur kontrollierten Interoperabilitätsfehlersuche

Reales Fahrzeug + LadestationBeide Partner bleiben verbunden

Eine kontrollierte ÄnderungPLC, GB/T-DC-CAN oder AC Control Pilot

Vorher und nachherDie synchronisierte Reaktion vergleichen

Klares ErgebnisDie Hypothese anhand der Messungen prüfen

Die Kommunikationsänderung wählen

Die Kommunikationsbedingung ändern. Die reale Reaktion beobachten.

Ein passives Gateway zeichnet die ursprüngliche Ladesitzung auf. Manipulating Gateway führt eine kontrollierte Kommunikationsänderung ein und zeigt die Reaktion auf eine definierte Abweichung.

CCS/NACS: PLC-Nachrichtenmanipulation

Bei CCS/NACS lassen sich Nachrichten nach DIN 70121 (DC) und ISO 15118 (AC und DC) in beiden Richtungen manipulieren, zum Fahrzeug oder zur Ladestation. Stellen Sie bei DIN 70121 und ISO 15118-2 PLC-Nachrichtenparameter auf gültige oder ungültige Testwerte ein, die sich durch die XML-Schemata darstellen lassen, einschließlich Mischungen beider Normen.

Untere AC-Signalebene: Ladestation prüfen

Das reale Fahrzeug dient als AC-Last. Eine variierte Control-Pilot-Spannung, beispielsweise über Widerstände, zeigt die Reaktion der Ladestation an Signalgrenzen.

Untere AC-Signalebene: Fahrzeug prüfen

Die reale Ladestation dient als AC-Leistungsquelle. Ein variiertes Control-Pilot-Tastverhältnis zeigt, wie das Fahrzeug Ladestrom und Ladeverhalten anpasst.

CAN-Kommunikation

DC-China (GB/T DC): bidirektionale CAN-Manipulation

CAN-Nachrichten in Richtung EV oder EVSE durchlassen, filtern oder manipulieren. Einzelne Werte und Hexdaten innerhalb der Nachrichten bearbeiten, J1939-CAN-Frame- und Headerfelder einschließlich ID, Data Page, Priority und Reserved Bit ändern und Verzögerungen pro Nachrichtentyp hinzufügen.

Von der Aufzeichnung zum Vergleich

Die Sitzung aufzeichnen, die Änderung anwenden und Ergebnisse vergleichen

Ausgangszustand aufzeichnen
Zeichnen Sie die ursprüngliche Ladesitzung auf und benennen Sie die vermutete Abweichung.
Eine Änderung definieren
Wählen Sie einen unterstützten PLC-Parameter, GB/T-DC-CAN-Nachrichtenwert, ein Frame-Feld, eine Verzögerung oder eine Variation der CP-Spannung beziehungsweise des Tastverhältnisses. Definieren Sie die erwartete Reaktion.
Im laufenden Betrieb anwenden
Aktivieren Sie die konfigurierte Änderung, während das reale Fahrzeug und die reale Ladestation verbunden bleiben.
Die Reaktion vergleichen
Vergleichen Sie Kommunikation, Pilotsignale, Spannung und Strom vor und nach der Änderung. Speichern Sie die Einstellungen und beide Aufzeichnungen für die Auswertung.

Das reale Ladepaar untersuchen

Ladeverhalten mit realem Fahrzeug und realer Ladestation prüfen

Abweichung

Parameter- und Signalgrenzen

Zeigt, wie ein bestimmter PLC-Parameter oder eine AC-Control-Pilot-Änderung das beobachtete Ladeverhalten beeinflusst.

Integration

Optionales Verhalten

Eine kontrollierte Kommunikationsänderung prüft eine Implementierungsannahme direkt.

Koordination

Zuliefererabstimmung

Der Ladevorgang vor und nach der kontrollierten Änderung wird verglichen. Beide Teams bekommen dieselben Aufzeichnungen und überprüfen ihre Interpretation gemeinsam.

Beispiel für die untere AC-Signalebene · Fahrzeug als Prüfling

Verändert eine Änderung des CP-Tastverhältnisses das Ladeverhalten?

Vorher

Beim AC-Laden ohne PLC ändert das Fahrzeug wiederholt seinen Strombedarf oder stoppt das Laden. Zeichnen Sie CP-Tastverhältnis und gemessenen Strom auf.

Kontrollierte Änderung

Legen Sie mit Manipulating Gateway ein definiertes CP-Tastverhältnis an, während die reale Ladestation das zu prüfende Fahrzeug mit AC-Leistung versorgt.

Nachher

Prüfen Sie, ob sich Stromreaktion und Ladekontinuität ändern. Der Vergleich hilft, die vermutete Ursache zu prüfen; er ist kein gemessenes Kundenergebnis.

Prüfaufbau

Eine kontrollierte Änderung für Ihr reales Ladepaar planen

Fahrzeug, Ladestation, Ladestandard und Ausgabe, physische Schnittstelle und Sicherheitskontext werden festgelegt. Beobachteter Fehler, zu änderndes Kommunikationselement, erwartete Wiederherstellung, Messebenen und benötigte Aufzeichnungen werden beschrieben.

Prüfsystem finden Einen realen Ladetest besprechen

Häufig gestellte Fragen

Häufige Fragen zu Manipulating Gateway

Ersetzt das Gateway einen der Ladepartner?

Nein. Reales Fahrzeug und reale Ladestation bleiben verbunden. Manipulating Gateway ändert ausgewählte unterstützte Kommunikation zwischen ihnen.

Wie unterscheidet es sich von Professional Simulation?

Manipulating Gateway hält beide realen Ladepartner verbunden und ändert ihre Kommunikation. Professional Simulation steuert ein simuliertes Fahrzeug oder eine simulierte Ladestation. Neben den CCS-PLC-Funktionen unterstützen DC-China (GB/T DC) und CHAdeMO Professional Sim erweiterte Parameter, Kommunikationsfehlersimulation und Robustheitstests des Zustandsautomaten. CAN-Ausfallhäufigkeit und Zykluszeiten lassen sich pro Nachrichtentyp konfigurieren.

Was kann ich mit Manipulating Gateway ändern?

Ändern Sie bei CCS/NACS PLC-Nachrichtenparameter für DIN 70121 (DC) und ISO 15118 (AC und DC); DIN-70121- und ISO-15118-2-Werte können die durch ihre XML-Schemata darstellbaren Bereiche abdecken. Das DC-China-Manipulating-Gateway (GB/T DC) lässt CAN-Nachrichten in beiden Richtungen durch, filtert oder manipuliert sie. Ändern Sie einzelne Werte und Hexadezimaldaten, bearbeiten Sie J1939-Frame-/Headerfelder wie ID, Data Page, Priority und Reserved Bit und ergänzen Sie Verzögerungen pro Nachrichtentyp. Variieren Sie beim AC-Laden auf der unteren Signalebene ohne PLC die CP-Spannung oder das Tastverhältnis.

Welche Aufzeichnungen sollten aufbewahrt werden?

Bewahren Sie das ursprüngliche Zusammenspiel, die genauen Änderungseinstellungen und die synchronisierte Aufzeichnung des resultierenden Ladevorgangs zusammen mit Prüflingsversionen und technischer Schlussfolgerung auf.

Was wird zur Festlegung des Projektumfangs benötigt?

Beschreiben Sie beide Ladepartner, Protokoll und Ausgabe, Steckverbinder- und Sicherheitskontext. Ergänzen Sie beobachteten Fehler, ausgewählte Änderung, erwartete Wiederherstellung, Messumfang und Freigabeanforderungen.

Kontrollierte Änderung am realen Ladepaar

Die Kommunikationsänderung für Ihre Prüfung definieren

Reales Fahrzeug und reale Ladestation, beobachteter Fehler, unterstütztes Kommunikationselement und erwartete Reaktion werden beschrieben.

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