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EMC Link: Ladekommunikation durch die EMV-Kammer
Verbinden Sie Ladesignale innerhalb einer EMV-Kammer über eine optische Verbindung mit Geräten außerhalb. EMC Link überträgt die unterstützten Signale; die externen Instrumente und das Prüfsystem führen Messungen und Analyse aus.
Ladespezifische optische Schnittstelle
Die Kammerverbindung ist eine Produktgrenze, kein allgemeiner Konverter.
In einem üblichen Kammeraufbau befindet sich der Prüfling (DUT) innen, während Ladegegenstelle, Bedienoberfläche und Analysesystem außen bleiben sollen. EMC Link überbrückt diese Grenze mit einer kammerseitigen Einheit, einer externen Einheit und einer auf die Ladeschnittstelle ausgelegten optischen Verbindung.
Es überträgt die freigegebenen Pfade transparent. EVCA und comframe stellen Simulation, Aufzeichnung, Analyse, Fehlersuche und Ablaufsteuerung bereit, wenn sie zum System gehören. EMC Link selbst dekodiert, manipuliert oder simuliert das Ladeprotokoll nicht.
EMC Link-Architektur
Den Prüfling in der Kammer und die Prüfintelligenz außerhalb halten.
Der veröffentlichte Aufbau nutzt zwei Glasfaserkabel und eine gefilterte 12-V-DC-Versorgung für die kammerseitige Einheit. Ladegegenstelle, Bedienoberfläche und optionale EVCA-Analyse bleiben außerhalb des Störbereichs.
Prüfling innen
Fahrzeug, Ladebuchse, EVCC (fahrzeugseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät), EVSE (Ladestation), SECC (ladestationsseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät) oder definierte Schnittstelle unter den Kammerbedingungen.
Kammerseitige Einheit
Verbindet die freigegebenen Ladepfade und die gefilterte lokale Versorgung.
Optische Verbindung
Zwei Glasfaserkabel verbinden in die Kammer hinein und aus ihr heraus.
Externe Einheit und Prüfsystem
Realer Partner oder EVCA, comframe, Bedienoberfläche und Nachweise außerhalb.
Wo EMC Link in den Normenprüfaufbau passt
Die Ladeschnittstelle erhalten. Stimulus, Messung und Bewertung den freigegebenen Laborsystemen überlassen.
EMC Link ist weder EMV-Empfänger noch Feldgenerator, Netznachbildung, Netzsimulator, Oberschwingungsanalysator oder Flickermeter. Seine Aufgabe ist es, das gewählte Ladezusammenspiel zwischen Prüfling und kontrollierter Gegenstelle transparent zu halten.
Fahrzeug und Onboard-Ladegerät
Die ladestationsseitige Gegenstelle und Ladekommunikation verfügbar halten, während das vollständige Fahrzeug oder eine fahrzeugseitige elektronische Unterbaugruppe geprüft wird.
Fahrzeugexterne Ladeeinrichtungen
Die fahrzeugseitige Gegenstelle außerhalb halten, während Ladestation, SECC oder fahrzeugexternes Teilsystem in der erforderlichen Betriebsart betrieben wird.
Kontext der Fahrzeugzulassung
Den definierten Ladekabelbaum und aktiven Betriebszustand unterstützen. Genaue Änderungsserie, Anhang und Laborgeometrie bleiben Teil des Genehmigungsplans.
Oberschwingungen und Flicker
Die Kommunikation aufrechterhalten, während spezielle Netz- und Messgeräte das Verhalten am AC-Netz bewerten. EMC Link erzeugt das Netzqualitätsergebnis nicht.
Vier praktische Topologien
Dieselbe optische Produktgrenze mit realen oder simulierten Partnern nutzen.
Reales EV und reale EVSE
Der eigenständige Betrieb hält beide realen Implementierungen aktiv.
Reales Fahrzeug mit Ladestationssimulation
Fahrzeugseitiger Kammertest mit kontrollierter Ladestationsgegenstelle außerhalb.
Reale Ladestation mit Fahrzeugsimulation
Ladestationsseitiger Kammertest mit kontrollierter Fahrzeuggegenstelle außerhalb.
Schnittstellenvalidierung
Simulations-zu-Simulations- und Komponentenaufbauten für eine definierte Prüfgrenze.
Transparente Signalübertragung
Den ladespezifischen Kontext über optische Medien übertragen.
Der anwendbare Pfad hängt von der gewählten Ladetechnologie und freigegebenen Modulkonfiguration ab.
PLC-Kommunikation
Übergeordnete Powerline-Kommunikation für anwendbare Ladetechnologien.
Ladesignale der unteren Ebene
Control Pilot (CP)/Proximity Pilot (PP), CS1/CS2, CC1/CC2, CE/ID und Temperatur gemäß Konfiguration.
Hilfsversorgungsfunktionen
Relaiskontakt zur digitalen Steuerung der gegenüberliegenden 12-V-Hilfsversorgungsumgebung, soweit konfiguriert.
Ethernet und CAN
Ergänzende Datenpfade für die gewählte Prüfarchitektur.
Die Signalpfade erhalten, die das Ladezusammenspiel tatsächlich benötigt
High-Level-Kommunikation
PLC-Ladekommunikation über den optischen Pfad
Ladesignale der unteren Ebene
CP / PP · CS1 / CS2 · CC1 / CC2 · CE / ID · Temperatur
Steuerung der Hilfsversorgung
Ladespezifische AUX-Funktionen über digitale Relaissteuerung
Fahrzeug- und Prüfschnittstellen
CAN und Ethernet für den konfigurierten Laboraufbau
Prüfintelligenz außerhalb
Aufzeichnung, Analyse, Simulation und Nachweise mit EVCA und comframe
Eigenständig oder integriert
EMC Link allein nutzen oder den vollständigen EVCA-Nachweisablauf anbinden.
Reales Fahrzeug und reale Ladestation bleiben die Partner.
Nutzen Sie die optische Verbindung, um die unterstützten Ladepfade über die Kammergrenze hinweg zu erhalten, ohne ein Simulationssystem zu ergänzen.
EVCA stellt die reale oder simulierte Gegenstelle bereit.
Ergänzen Sie außerhalb der Kammer comframe-Aufzeichnung, Analyse, Fehlersuche und Simulationssteuerung gemäß gewählter EVCA-Konfiguration.
Technologiespezifische Module
Zwischen unterstützten Ladefamilien wechseln, ohne das Kammerkonzept neu aufzubauen.
Die aktuelle öffentliche Broschüre nennt die folgenden Technologiepfade. Das Angebot definiert tatsächliche Module, Steckverbinder und Softwarekompatibilität.
Ein Kammerablauf für mehrere Ladetechnologien
AC
Control Pilot und Ladezustandsverhalten
Softwaregesteuerte Auswahl reduziert Kammerunterbrechungen und Hardwarewechsel.
CCS / NACS
CP und PLC-Kommunikation für unterstützte Konfigurationen
Softwaregesteuerte Auswahl reduziert Kammerunterbrechungen und Hardwarewechsel.
CHAdeMO
Ladespezifische Signale und CAN-Kommunikation
Softwaregesteuerte Auswahl reduziert Kammerunterbrechungen und Hardwarewechsel.
GB/T DC
CC1 / CC2, CAN und konfigurierte Schnittstellensignale
Softwaregesteuerte Auswahl reduziert Kammerunterbrechungen und Hardwarewechsel.
MCS bleibt ein separater Konfigurationspfad
Seine Kommunikations-, Signal-, Kühlungs- und Hochleistungsarchitektur erfordert eine eigene Produktdefinition.
Control-Pilot- und Proximity-Pfade
Combo 1 und Combo 2 mit PLC
Konfigurierte Ladepfade und PLC
Technologiespezifische Pfade der unteren Signalebene und CAN-Pfade
Chinaspezifische Signal- und CAN-Umgebung
Separater Produkt- und Konfigurationspfad
Konfigurationseingaben
Die Kammergrenze vor der Modulauswahl spezifizieren.
- 1
Prüfling, Norm und Bedingung
Fahrzeug, OBC, Ladebuchse, Steuergerät, Ladestation oder Modul sowie IEC 61851-21-1, IEC 61851-21-2, UN R10 oder das anwendbare Laborverfahren.
- 2
Ladegegenstelle
Reales Fahrzeug, reale Ladestation, Fahrzeugsimulation oder Ladestationssimulation.
- 3
Technologie und Signaltiefe
Steckverbinderfamilie, PLC (Kommunikation über die Stromleitung), Signale der unteren Ebene, CAN, Ethernet, Temperatur- und Hilfsversorgungsanforderungen.
- 4
Kammerintegration
Glasfaserführung, Durchführungen, gefilterte 12-V-Versorgung, Netznachbildung oder AAN, Kabelbaumgeometrie, externe Leistungstechnik und Sicherheit.
- 5
Nachweise und Software
Eigenständiger Betrieb oder EVCA-/comframe-Aufzeichnung, Analyse, Steuerung und Berichterstellung.
Die optische Verbindung auf den tatsächlichen Kammertest konfigurieren
Prüfling in der Kammer
Fahrzeug, Ladebuchse, Steuergerät oder Ladestation
Gegenstelle außerhalb
Reales Fahrzeug / reale Ladestation oder EVCA-Simulation
Ladetechnologie
AC, CCS / NACS, CHAdeMO, GB/T DC oder separater MCS-Pfad
Transparente Signale
PLC, Ladesignale der unteren Ebene, CAN, Ethernet und AUX
Umgebung
EMV- oder Klimakammer, Versorgungsfilterung und Glasfaserführung
Nachweise
Eigenständiger Pfad oder EVCA + comframe für Aufzeichnung, Analyse und Berichte
Definierte EMC Link-Konfiguration + kompatibler EVCA-Pfad + freigegebener Kammeraufbau
Produktgrenze und technischer Umfang
Übertragung, Prüfintelligenz und Ladeleistung als getrennte Aufgaben behandeln.
Scrollen Sie die Tabelle auf kleinen Bildschirmen horizontal, um alle Spalten zu sehen.
| Ebene | Rolle von EMC Link | Anderweitig bereitgestellt | Konfigurationsregel |
|---|---|---|---|
| Ladekommunikation | Transparente Übertragung freigegebener PLC- und ergänzender Pfade | Dekodierung, Analyse, Manipulation und Simulation durch EVCA/comframe | Protokoll- und Softwarestand müssen zu den gewählten Modulen passen |
| Low-Level-Signale | Technologiespezifische Übertragung konfigurierter Signalpfade | Prüflogik, Stimulus und Bewertungen durch das angeschlossene System | CP/PP, CS1/CS2, CC1/CC2, CE/ID und Temperatur sind technologieabhängig |
| Kammerverbindung | Kammerseitige Einheit, externe Einheit und zwei Glasfasern | Durchführungen und Anlagenintegration durch das Labor | Führung und gefilterte 12-V-Versorgung müssen vor der Installation definiert werden |
| Ladeleistung | Keine Leistungswandlung oder Hochleistungsübertragung | Quellen, Lasten, Kabel, Kühlung, Verriegelungen und Sicherheitssysteme | Die Leistungsarchitektur bleibt eine separate freigegebene Aufgabe |
| Nachweise | Erhält den Kommunikationspfad | Aufzeichnung, zeitliche Zuordnung, Automatisierung und Berichte durch EVCA/comframe | Erforderliche Kanäle und Ausgaben müssen mit der Anwendung spezifiziert werden |
| Norm und Bewertung | Hält das definierte Ladezusammenspiel während der Prüfung verfügbar | HF-Erzeugung, Empfänger, Netznachbildungen, Netz- und Netzqualitätsinstrumente, Laborbewertung und Genehmigung | Genaues Dokument, Ausgabe, Änderungsserie, Prüflingsbetriebsart, Grenzwerte und Bewertungsmethode liegen außerhalb von EMC Link |
Einen transparenten ladespezifischen optischen Pfad erhalten.
- Kammerseitige und externe Schnittstelleneinheiten verbinden
- Eigenständige und integrierte Topologien unterstützen
- Komplexe Prüftechnik außerhalb halten
- Unterbrechungen und Prüfneustarts durch die Kommunikationsgrenze reduzieren
Den Ladesimulator, Analysator oder das Leistungssystem ersetzen.
- Es überträgt keine Ladeleistung
- Es dekodiert oder analysiert Protokolle nicht eigenständig
- Es manipuliert oder simuliert Ladeverhalten nicht eigenständig
- Es bedeutet nicht, dass jede Technologie in einer festen Basiskonfiguration enthalten ist
EMC-Link-Dokumente und passende Anwendungen
Von der Hardwareauswahl zur vollständigen EMV-Prüfmethode wechseln.
EMV-Prüfung beim Laden von Elektrofahrzeugen
Prüflingsgrenze, Fahrzeug- und Ladestationsrichtungen, Kammerablauf und Nachweismethodik.
EVCA
Ladegegenstelle, Messung, Simulation und Systemintegration.
Softwarecomframe
Aufzeichnung, synchronisierte Analyse, Automatisierung und Berichterstellung außerhalb der Kammer.
BroschüreTechnische EMC Link-Broschüre
Veröffentlichte Architektur, Technologien, Signalumfang und Aufbauhinweise.
Lade- und EMV-Normen
IEC 61851-21-1, IEC 61851-21-2, UN R10, Oberschwingungen, Flicker und genauer Ausgabenkontext.
Häufig gestellte Fragen
Häufige Produktfragen zu EMC Link
Was ist EMC Link?
EMC Link ist eine ladespezifische optische Schnittstelle, die ausgewählte Kommunikations- und Signalpfade zwischen einer Einheit in der Kammer und einer externen Einheit überträgt. So kann ein realer oder simulierter Ladepartner außerhalb des Störbereichs bleiben.
Kann EMC Link ohne EVCA-Prüfsystem arbeiten?
Ja. Im eigenständigen Betrieb können ein reales Fahrzeug und eine reale Ladestation die aktiven Partner bleiben. Im integrierten Betrieb ergänzen EVCA und comframe Simulation, Aufzeichnung, Analyse und Steuerung.
Welche Pfade lassen sich übertragen?
Die öffentliche Broschüre nennt PLC, technologiespezifische Signale der unteren Ebene, Temperatur- und Hilfsversorgungsfunktionen, Ethernet und CAN. Der tatsächliche Umfang hängt von der gewählten Technologie und freigegebenen Konfiguration ab.
Wie viele Glasfaserkabel werden verwendet?
Der veröffentlichte Kammeraufbau nutzt zwei Glasfaserkabel für die Verbindung in die Kammer hinein und aus ihr heraus.
Wie wird die Einheit in der Kammer versorgt?
Die öffentliche Broschüre beschreibt eine gefilterte 12-V-DC-Versorgung innerhalb der Kammer. Der genaue Anschluss an die Einrichtung und die Filterung bleiben Teil der freigegebenen Laborintegration.
Welche Ladetechnologien werden abgedeckt?
Die öffentliche Broschüre nennt AC, DC CCS Combo 1 und Combo 2, NACS, CHAdeMO und GB/T DC. MCS ist separat verfügbar.
Produktkonfiguration
Die erforderliche Konfiguration für die reale Prüfgrenze definieren.
Teilen Sie Prüfling, Schnittstellen, Bereiche, Software und die von diesem Produkt benötigten Nachweise mit.