Wallbox testen und prüfen: der Leitfaden für Elektrofachkräfte

Eine Wallbox wird vor der ersten Inbetriebnahme, nach jeder Reparatur und in festen Abständen geprüft. Das Ziel ist der Nachweis, dass sie elektrisch sicher ist und im Fehlerfall abschaltet. Eine normale Steckdosenmessung reicht dafür nicht aus. Ohne angeschlossenes Fahrzeug gibt die Wallbox keine Spannung auf den Ladestecker. Sie brauchen deshalb einen Prüfadapter oder einen Wallbox-Tester, der ein Elektroauto simuliert.

So testen Sie eine Wallbox in 6 Schritten:

• Sichtprüfung: Gehäuse, Ladekabel, Stecker, Zuleitung und Kennzeichnung auf Schäden prüfen.
• Schutzleiter messen: Durchgängigkeit und niedriger Widerstand des Schutzleiters (R_PE).
• Isolationswiderstand messen: zwischen den aktiven Leitern und gegen PE (R_ISO).
• Abschaltung prüfen: Schleifenimpedanz (Z_S) und Fehlerstrom-Schutzeinrichtung (RCD bzw. DC-Fehlerstromerkennung).
• Funktion prüfen: Fahrzeug simulieren, Ladevorgang starten, Fehler wie Schutzleiterunterbrechung oder CP-Kurzschluss einspielen und kontrollieren, ob die Wallbox abschaltet.
• Prüfprotokoll erstellen: Messwerte, Grenzwerte, Ergebnis und Prüfer dokumentieren.

Die Prüfung ist Aufgabe einer Elektrofachkraft. Dieser Leitfaden erklärt jeden Schritt, die geltenden Normen, sinnvolle Prüffristen und die Wahl des passenden Prüfgeräts.

Es gibt drei Anlässe: die Erstprüfung vor der Inbetriebnahme, die Wiederholungsprüfung in festen Abständen und die Prüfung nach Änderung oder Reparatur.

Erstprüfung. Jede neu installierte Wallbox wird vor der Übergabe nach DIN VDE 0100-600 geprüft. Dazu gehören Besichtigen, Erproben und Messen. Erst mit dem Prüfprotokoll ist die Anlage dokumentiert übergeben.

Wiederholungsprüfung. Im gewerblichen Umfeld ist die Wallbox Teil der ortsfesten elektrischen Anlage. Nach DGUV Vorschrift 3, § 5, muss der Unternehmer sie in bestimmten Zeitabständen prüfen lassen. Die Fristen legt er selbst fest, so dass die Anlage bis zur nächsten Prüfung sicher verwendet werden kann (BetrSichV § 3 Abs. 6). Die Durchführungsanweisungen zur DGUV Vorschrift 3 nennen dafür Richtwerte:

Die Richtwerte gelten für normale Betriebs- und Umgebungsbedingungen. Die Elektrofachkraft kann kürzere Fristen festlegen, etwa bei öffentlich zugänglichen Ladepunkten mit vielen fremden Nutzern oder bei rauer Umgebung. Hersteller dürfen für die RCD-Prüftaste abweichende Fristen angeben (DGUV, Fachbereich ETEM). Die Tabellen sind abgedruckt in der DGUV Information 203-050.

Nach Änderung oder Reparatur. Nach einem Tausch von Bauteilen, einer Änderung der Zuleitung oder einem Fehlerfall wird die Wallbox erneut geprüft. Sinnvoll ist auch ein Test nach größeren Firmware-Updates, weil sich dabei das Ladeverhalten ändern kann.

Für den Wallbox-Test sind vor allem drei Regelwerke maßgeblich: DIN VDE 0100-600 für die Erstprüfung, DIN VDE 0105-100 mit der DGUV Vorschrift 3 für die Wiederholungsprüfung und IEC 61851-1 für das Ladeverhalten.

Jeder Anschlusspunkt braucht einen eigenen Fehlerstromschutz mit höchstens 30 mA. Dafür gibt es zwei zulässige Lösungen: einen RCD Typ B oder einen RCD Typ A bzw. Typ F zusammen mit einer DC-Fehlerstromüberwachung (RDC-DD) nach IEC 62955. Ein RCD Typ B ist also nicht grundsätzlich Pflicht. Das bestätigt die zuständige Normungsorganisation in der DKE-FAQ zu DIN VDE 0100-722 (Fragen 1, 4 und 6).

Die elektrische Sicherheitsprüfung umfasst sechs Messungen, die netzseitig (Zuleitung) und fahrzeugseitig (Ladestecker) durchgeführt werden. Die fahrzeugseitigen Messungen gelingen nur mit einem Adapter oder Tester, der ein Fahrzeug simuliert.

Gerätefunktionen und Normbezüge nach dem Datenblatt Easy Chester Micro. Maßgeblich sind immer die Grenzwerte im Normtext und die Herstellerangaben der Wallbox.

Netzseitig oder fahrzeugseitig? Netzseitig prüfen Sie die Installation bis zur Wallbox. Fahrzeugseitig prüfen Sie, was am Ladestecker ankommt, also die Schutzmaßnahmen durch die Wallbox hindurch. Erst beide Seiten zusammen zeigen, ob ein Fehler im Fahrzeug sicher abgeschaltet würde.

Die Funktionsprüfung zeigt, ob die Wallbox korrekt lädt und bei einem Fehler zuverlässig abschaltet. Ein echtes Fahrzeug ist dafür ungeeignet, weil es keine Fehler gezielt erzeugen kann. Ein Wallbox-Tester simuliert deshalb das Fahrzeug über das CP-Signal (Control Pilot) und den PP-Widerstand (Proximity Pilot) nach IEC 61851-1.

Fahrzeugzustände nach IEC 61851-1. Die Wallbox erkennt den Zustand des Fahrzeugs an der Spannung auf der CP-Leitung:

Die Nennwerte gelten mit Toleranz. Die Ladestation muss sie mit ± 0,7 V einhalten, das Fahrzeug muss Werte innerhalb von ± 1 V akzeptieren. Ein Wallbox-Tester simuliert das Fahrzeug und bewertet deshalb mit ± 1 V. Geprüft wird, ob ein Fahrzeug den Wert als zulässig erkennen würde. Eine Konformitätsprüfung der Ladestation nach der Norm ist das nicht. Grundlage: DIN EN IEC 61851-1 (VDE 0122-1):2019-12, Anhang A (Control-Pilot-Funktion).

Fehlersimulation. Während eines laufenden Ladevorgangs werden typische Fehler eingespielt. Bestanden ist der Test, wenn die Wallbox den Ladevorgang beendet:

• Unterbrechung des Schutzleiters (PE)
• Kurzschluss auf der CP-Leitung
• Kurzschluss oder Unterbrechung der PP-Leitung – nur bei Wallboxen mit Ladesteckdose (Typ 2, Fall B nach DIN EN IEC 61851-1). Dort erkennt die Wallbox über den Widerstand zwischen PP und PE, ob ein Ladekabel steckt und welchen Strom es tragen darf (Anhang B).
• Optional: Isolationsfehler zwischen einer Phase (L1, L2, L3) und PE mit 2,5 kΩ, eingespielt 5 Sekunden nach Ladebeginn

PP-Fehler und fest angeschlagenes Kabel. Hat die Wallbox ein fest angeschlagenes Ladekabel (Fall C), muss sie die PP-Leitung nicht auswerten: Den PP-Kontakt im Ladestecker nutzt das Fahrzeug. Lädt eine solche Wallbox bei einem PP-Fehler weiter, ist das kein Mangel. Bei Typ-1-Steckern nach SAE J1772 (Nordamerika) meldet der Proximity-Kontakt mit dem Schalter im Stecker vor allem dem Fahrzeug, dass entriegelt wird; ob eine Ladestation ihn zusätzlich auswertet, hängt vom Gerät ab. Maßgeblich ist in beiden Fällen die Herstellerangabe der Wallbox.

Ladetest. Zum Schluss läuft ein realer Ladevorgang. Der Tester misst Spannung und Strom und zeigt die maximale Ladeleistung der Wallbox. So wird sichtbar, ob die eingestellte Ladestromgrenze stimmt.

Mehr zum Testen ohne Fahrzeug: Ladestation ohne Fahrzeug testen.

Die Wahl hängt davon ab, wie viele Ladepunkte Sie prüfen und ob Sie nur die Funktion oder auch die elektrische Sicherheit nachweisen müssen. Es gibt drei Geräteklassen.

Easy Chester Micro als Wallbox-Tester. Der Wallbox-Tester Easy Chester Micro von comemso gehört zur dritten Klasse. Er führt die Sicherheitsprüfungen auf Netz- und Fahrzeugseite durch: Isolationswiderstand, Schutzleiterwiderstand, Fehlerstrom-Schutz, Schleifenimpedanz, Drehfeld und Restspannung. Dazu kommen Fehlersimulation, Ladetest und die Kommunikationsprüfung nach ISO 15118-2. Die Ergebnisse landen in einem PDF-Prüfbericht mit Bewertung BESTANDEN oder NICHT BESTANDEN.

Wer auch DC-Ladepunkte prüft, greift zum EVSE-Tester Easy Chester Ultimate. Er deckt dieselben AC-Prüfungen ab und ergänzt CCS-, CHAdeMO- und NACS-Schnellladepunkte.

Ohne Protokoll gilt eine Wallbox als nicht geprüft. Es ist der Nachweis gegenüber Betreiber, Berufsgenossenschaft und Versicherung und die Grundlage für die nächste Wiederholungsprüfung.

Diese Angaben gehören hinein:

• Anlass der Prüfung: Erstprüfung, Wiederholungsprüfung oder Prüfung nach Reparatur
• Betreiber, Standort und eindeutige Kennung des Ladepunkts
• Hersteller, Typ, Seriennummer und Firmware-Stand der Wallbox
• Art und Bemessungsstrom der Schutzeinrichtungen (Sicherung, RCD-Typ)
• Ergebnis der Sichtprüfung, gefundene Mängel
• Alle Messwerte mit Grenzwert und Bewertung
• Ergebnis von Fehlersimulation und Ladetest
• Verwendetes Prüfgerät mit Seriennummer und Kalibrierdatum
• Gesamtergebnis, Datum, Name und Unterschrift der Elektrofachkraft
• Termin der nächsten Prüfung

Automatisch erstellt. Der Easy Chester Micro erzeugt den Bericht als PDF mit Logo, Adressfeldern und Kommentaren. Er enthält die Messwerte mit Erläuterung, die Kommunikationsschritte, die maximale Ladeleistung und die MAC-PLC-Adresse. Mit dem Wartungspaket kommen der Prüfort per GPS und Fotos der Sichtprüfung hinzu.

Checkliste: Eine Checkliste für Sichtprüfung, Funktionsprüfung und Messungen enthält unser kostenloser Leitfaden zur Prüfung von Ladestationen.

Die meisten Mängel liegen nicht in der Wallbox selbst, sondern in der Installation davor.

• Falscher Fehlerstromschutz: Ein RCD Typ A vor einer Wallbox ohne DC-Fehlerstromüberwachung (RDC-DD). Zulässig sind nur RCD Typ B oder Typ A/F mit RDC-DD.
• Kein eigener Fehlerstromschutz je Ladepunkt: DIN VDE 0100-722 verlangt für jeden Anschlusspunkt einen RCD mit höchstens 30 mA. Ein gemeinsamer RCD vor mehreren Ladepunkten reicht nicht.
• Falsche Phasenfolge: Bei dreiphasigem Anschluss führt eine vertauschte Phasenfolge zu Problemen beim Laden.
• Spannungsfall auf langen Zuleitungen: Häufig bei Stellplätzen weit vom Verteiler entfernt.
• Nur netzseitig gemessen: Ohne fahrzeugseitige Messung bleibt unentdeckt, ob die Schutzmaßnahmen am Ladestecker wirken.
• Keine Fehlersimulation: Die Wallbox lädt zwar, schaltet aber bei PE-Unterbrechung oder CP-Fehler nicht ab.

Grundlage für die ersten beiden Punkte: DKE-FAQ zu DIN VDE 0100-722, Fragen 4 und 6.

Die Kosten hängen davon ab, ob Sie einen Dienstleister beauftragen oder selbst prüfen. Dienstleister kalkulieren meist pro Ladepunkt plus Anfahrt; bei mehreren Ladepunkten an einem Standort sinkt der Preis je Punkt. Rahmenverträge für wiederkehrende Prüfungen sind üblich.

Für Elektrobetriebe und Betreiber mit vielen Ladepunkten lohnt sich ein eigener Wallbox-Tester. Entscheidend ist der Zeitaufwand je Prüfung: Ein Gerät, das Messungen, Fehlersimulation und Protokoll in einem Ablauf erledigt, spart gegenüber Adapter, Installationstester und manuellem Protokoll mehrere Arbeitsschritte. Wer bereits einen Installationstester besitzt, sollte das mitrechnen: Er macht einen großen Teil der Gerätekosten aus und wird beim All-in-One-Tester nicht weiterverwendet.

Als Privatperson dürfen Sie nur die Prüftaste des RCD betätigen und die Wallbox auf sichtbare Schäden kontrollieren. Messungen an der Anlage sind Aufgabe einer Elektrofachkraft.

Was Sie selbst tun können:

• Prüftaste des Fehlerstrom-Schutzschalters regelmäßig drücken. Löst er nicht aus, sofort den Elektrobetrieb informieren.
• Ladekabel und Stecker auf Brüche, Verfärbungen und Schmorstellen ansehen.
• Auf Fehlermeldungen der Wallbox-App oder Statusanzeige achten.

Suchen Sie einen Wallbox-Vergleich für den Kauf? Dann helfen Produkttests von Verbraucher- und Automobilmagazinen. Dieser Leitfaden richtet sich an Fachbetriebe, die eine installierte Wallbox prüfen.

Zum Wallbox-Test gehört inzwischen auch die digitale Kommunikation. Nach der AFIR (Delegierte Verordnung (EU) 2025/656) müssen neu installierte oder erneuerte öffentlich zugängliche AC-Ladepunkte seit dem 8. Januar 2026 die Kommunikation nach ISO 15118-2 unterstützen. Ab 1. Januar 2027 kommt ISO 15118-20 hinzu, dann auch für nicht öffentlich zugängliche Ladepunkte. Die Kommunikation läuft über Powerline Communication (PLC) auf der CP-Leitung.

Geprüft wird, ob der Ladepunkt die PLC-Verbindung aufbaut und den Kommunikationsablauf korrekt durchläuft. Ein wichtiger Messwert ist die Dämpfung (Attenuation) aus dem Verbindungsaufbau nach ISO 15118-3. Eine auffällig hohe Dämpfung weist auf einen beeinträchtigten Signalweg hin.

Der Easy Chester Micro baut die Kommunikation nach ISO 15118-2 mit EIM-Authentifizierung nativ auf, ohne externen Protokollkonverter. Er dokumentiert die Kommunikationsschritte und den Attenuation-Wert im Prüfbericht. Die Erweiterung auf ISO 15118-20 ist für Q1/2027 geplant. Eine vollständige AFIR-Konformitätsprüfung ersetzt das nicht; TLS-geschützte Ladevorgänge liegen außerhalb des Micro-Umfangs.

Mehr zur Norm: ISO 15118 erklärt – Teile, -2 vs. -20, Plug & Charge und AFIR.

Wer Installation, Prüfung und Ladeinfrastruktur vertiefen will, findet in diesen beiden Fachbüchern den Hintergrund. Beide verweisen auf comemso.