EV-Simulation und Man-in-the-Middle für AC- und DC-Laden in einem Prüfinstitut
Ein renommiertes Prüfinstitut deckt Photovoltaik und viele weitere Prüffelder ab. Für die Elektromobilität prüft es Ladepunkte nach IEC 61851-23 mit einem EVCA-basierten System in zwei Racks, für bis zu 1.000 V und 500 A.
Die Konfiguration
- EVCA-basiertes System in zwei Racks, eines davon für Prüfungen nach IEC 61851-23
- AC- und DC-Laden mit CCS1 und CCS2 (Combo 1 und 2)
- EV-Simulation und Man-in-the-Middle, jeweils bis 1.000 V und 500 A
- Prüfbibliotheken für IEC 61851-23, IEC 61851-1, ISO 15118-4 und ISO 15118-5
Ein Institut, viele Prüffelder
Prüfinstitute sollen ein breites Spektrum an Produkten abdecken. Unser Kunde in diesem Projekt prüft Photovoltaikanlagen und weitere Technologien. Die Ladeinfrastruktur ist ein Teil dieses Portfolios.
Das Ziel
Das Team wollte Ladepunkte im eigenen Labor prüfen, für AC- und DC-Laden und nach IEC 61851-23. IEC 61851-23 legt die Anforderungen an DC-Ladestationen fest. Das Labor brauchte ein System, das als Fahrzeug auftritt und sich auch zwischen Fahrzeug und Ladepunkt schalten lässt.
Das System
Der EVCA-basierte Aufbau besteht aus zwei Racks, eines davon für Prüfungen nach IEC 61851-23. Er deckt AC- und DC-Laden mit CCS1 und CCS2 (Combo 1 und 2) ab. Die Hauptanwendungen sind EV-Simulation und Man-in-the-Middle.
Technische Daten in Kürze
- Man-in-the-Middle: 1.000 V, 500 A
- EV-Simulation: 1.000 V, 500 A, mit AC-Fehlereinspeisung
- EVSE-Simulation: 1.000 V, 500 A
- AC-Messung: 230 V L-N (dreiphasig), 64 A
Die Maximalwerte ergeben sich aus der schwächsten Komponente im jeweiligen Pfad: Ladebuchse, Steckverbinder und die beteiligte Mess- oder Simulationseinheit.
Prüfbibliotheken für die EVSE-Prüfung
- IEC 61851-23
- IEC 61851-1
- ISO 15118-4
- ISO 15118-5
comframe Release 1.6.0 bringt den ersten Teil der ISO-15118-21-Prüfbibliothek für Ladestationen, verfügbar ab Anfang November 2026. ISO 15118-23 folgt in Kürze.
Was das für ein Labor bedeutet
Ein Labor mit vielen Prüffeldern braucht Prüftechnik, die nicht den ganzen Raum einnimmt. Hier kommen EV-Simulation, Man-in-the-Middle und normbasierte Prüfbibliotheken in zwei Racks. AC- und DC-Laden sind mit denselben Steckverbindern abgedeckt, CCS1 und CCS2.
Was das für Hersteller bedeutet
Hersteller von Ladepunkten können ihre Produkte in einem Labor gegen die Normen prüfen, für AC und DC, während das Institut auch ihre übrigen Prüfanforderungen abdeckt.
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