Ein Prüfsystem für EVSE-Entwicklung und -Produktion

Die Konfiguration

• EVCA Multi Mobile für AC und DC als EV-Simulator mit CCS1, CCS2 und NACS
• FI-Unit und RCD-Unit für die elektrische Fehlereinspeisung am Ladepunkt
• AC-Last mit 27 kW / 30 kVA und Rückspeisung, angebunden über eine kundenspezifische Box
• comframe mit Kalibrier-Add-on für die EVSE-End-of-Line-Kalibrierung

Die Ausgangslage

Ladepunkte müssen im Labor und an der Produktionslinie funktionieren. Dazwischen unterscheiden sich die Prüfaufbauten oft. Unser Kunde, ein EVSE-Hersteller, wollte ein System für beides, für AC- und DC-Laden.

Das Ziel

Das Team brauchte Funktionsprüfungen mit EV-Simulation, definierte elektrische Fehler zur Prüfung der Schutzfunktionen und die Kalibrierung am Ende der Linie. Alles sollte in einem Aufbau und mit einer Software laufen.

Das System

Kern ist EVCA Multi Mobile für AC und DC. Das System arbeitet als EV-Simulator und unterstützt die Ladestandards CCS1, CCS2 und NACS. Dazu gehören:

• FI-Unit und RCD-Unit für die elektrische Fehlereinspeisung am Ladepunkt
• AC-Last mit 27 kW / 30 kVA und Rückspeisung
• DC-Ladebuchsen: CCS1, CCS2, NACS DC
• AC-Ladebuchsen: CCS1 (Typ 1) und CCS2 (Typ 2)

Die externe Box

Eine kundenspezifische Box verbindet EVCA Multi Mobile mit der AC/DC-Last:

• Drei integrierte AC-Sensoren, die der Kunde zur Kalibrierung ausbauen kann
• Externer Energiezähler
• Verbindungskabel zum Multi Mobile
• Anschluss für die AC-Last
• Heute für AC vorbereitet, mit Platz für einen DC-Lastanschluss bei einer späteren Erweiterung

Software: comframe für EV-Simulation, Konformitäts- und Robustheitsprüfung sowie Kalibrierung

Die Bedienoberfläche von comframe wurde kundenspezifisch angepasst. Sie arbeitet mit einem AC/DC-Energiezähler für die EVSE-End-of-Line-Kalibrierung. Mit dem Add-on zum Software-Framework comframe können Anwender:

• Kalibriersequenzen erstellen
• Prüfpunkte festlegen
• Kalibrierversuche durchführen
• Kalibrierberichte erstellen und speichern

Prüfbibliotheken: AC TestLib für EVSE sowie ISO 15118-4 und ISO 15118-5 für CCS-EVSE.

Technische Daten in Kürze

• Man-in-the-Middle: 1.000 V, 200 A
• EV-Simulation: 1.000 V, 200 A
• EVSE-Simulation: 1.000 V, 200 A
• AC-Messung: 230 V L-N (dreiphasig), 32 A

Die Maximalwerte ergeben sich aus der schwächsten Komponente im jeweiligen Pfad: Ladebuchse, Steckverbinder und die beteiligte Mess- oder Simulationseinheit.

Was das für den Hersteller bedeutet

Entwicklung und Produktion nutzen dasselbe System und dieselbe Software. Prüfung, Fehlereinspeisung und Kalibrierung laufen in einem Aufbau, und die Ergebnisse landen in einem Bericht.