EVCA Platform
EVCA: Ladeprüfsysteme für Fahrzeuge und Ladestationen
Die EVCA-Plattform verbindet konfigurierbare Ladeanalyse und Simulation. Prüfen Sie je nach gewähltem System ein Elektrofahrzeug mit simulierter Ladestation, eine Ladestation mit simuliertem Fahrzeug oder ein reales Ladepaar. Schnittstellen, Leistungsausrüstung und Softwareumfang richten sich nach Ihrer Prüfaufgabe.
Ladestationen in Betrieb nehmen oder warten?
Für geführte Installations- und Vor-Ort-Prüfungen führt der Easy-Chester-Prüfablauf von den konfigurierten Checks zum dokumentierten Ergebnis. Micro unterstützt reine AC-Aufgaben, Ultimate ergänzt DC-Ladeprüfungen.
Elektrofahrzeug, EVSE (Ladestation), EVCC (fahrzeugseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät), SECC (ladestationsseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät), reales Ladepaar und MCS-Prüfpfade.
Wählen Sie die Ladeprüfsysteme nach Kommunikation, Schnittstelle, Leistung, Fehlerprüfung, Prüfkammer und Vor-Ort-Einsatz.
Ladespezifische Konfiguration, Analyse, Automatisierung und Nachweise.
Prüftiefe erweitern, ohne für jede neue Aufgabe eine neue Prüfwelt aufzubauen.
Warum es eine Plattform ist
Die Hardwaregrenze ändert sich. Die technischen Abläufe bleiben verbunden.
EVCA-Systeme verbinden ladespezifische Software, wiederverwendbare Abläufe und mit ihren Prüfbedingungen verknüpfte Messungen.
Genaue Module, Lizenzen, Testbibliotheken und Schnittstellen hängen vom gewählten EVCA-System und Freigabestand ab.
Ladespezifische Intelligenz
Protokollzustände, Zeitverhalten, Signale der unteren Ebene und Messwerte werden mit normativen Erwartungen verknüpft.
Konfigurierbare physische Prüfgrenze
Kontrollieren Sie die für Ihre Prüfung relevanten Teilnehmer, Schnittstellen, Leistungsstufen, Fehlerbedingungen, Kammergrenzen oder realen Ladepaare.
Wiederverwendbare Entwicklungsarbeit
Verwenden Sie freigegebene Konfigurationen, Prüflogik, erfasstes Ladeverhalten und Nachweise weiter, soweit das freigegebene System dies unterstützt.
Sechs Systemvarianten
Den EVCA nach dem Bereich auswählen, den Sie kontrollieren müssen.
Wählen Sie nach Prüfling (DUT) und Prüfgrenze. Die sechs Varianten decken Steuergerätekommunikation, reale Ladepaare, mobile Prüfung, Laborleistung, MCS und EMV ab.
EVCA ComOnly
Beginnen Sie mit EVCC- oder SECC-Kommunikationsentwicklung, Protokollanalyse, nominaler und erweiterter Simulation sowie geeigneten Konformitätstestbibliotheken, ohne die vollständige Leistungsumgebung aufzubauen.
- Primärer Prüfling
- EVCC oder SECC
- Umgebung
- Prüfstand und Labor
- Einsetzen, wenn
- Protokollverhalten bildet die Prüfgrenze
EVCA Interop
Erfassen Sie das reale Ladepaar auf einer Zeitachse, grenzen Sie die Ursache ein und validieren Sie eine Korrekturhypothese.
- Primärer Prüfling
- Das reale Ladepaar
- Umgebung
- Vor Ort und im Labor
- Einsetzen, wenn
- Eine reale Interaktion ist fehlgeschlagen oder verhält sich uneinheitlich
EVCA Multi Mobile
Wechseln Sie zwischen Fahrzeugsimulation, Ladestationssimulation und Analyse realer Ladepaare – mit tragbarer Hardware für mehrere Standards im Fahrzeug-, Labor- und Vor-Ort-Einsatz.
- Primärer Prüfling
- Fahrzeug, Ladestation oder reales Ladepaar
- Umgebung
- Mobiles Labor und Vor-Ort-Einsatz
- Einsetzen, wenn
- Ein tragbares System muss mehrere Rollen abdecken
EVCA Flex
Bauen Sie eine modulare Fahrzeug- oder Ladestationsprüfumgebung mit externer Quellen- und Lasthardware, synchronisierter Messung, elektrischen Fehlern, Hochleistungsbetrieb und normenspezifischer Prüfhardware auf.
- Primärer Prüfling
- Vollständiges Ladesystem eines Fahrzeugs oder einer Ladestation
- Umgebung
- Labor und Validierungszentrum
- Einsetzen, wenn
- Leistung, Fehler und tiefgehende physische Verifizierung sind entscheidend
EVCA MCS
Prüfen Sie MCS-Fahrzeuge, -Ladestationen und -Kommunikation mit ladespezifischem Protokoll, Signalen der unteren Ebene, Temperatur- und Kühlschnittstellen sowie skalierbarer Leistungsintegration.
- Primärer Prüfling
- MCS-Fahrzeug, -Ladestation oder -Steuergerät
- Umgebung
- MCS-Labor und Systemprüfung
- Einsetzen, wenn
- Der gesamte Megawatt-Ladeaufbau muss kontrolliert werden
EMC Link
Erhalten Sie die Ladekommunikation durch die EMV-Kammer hindurch über eine transparente optische Verbindung, während freigegebene Mess- und Prüfsysteme außerhalb der Kammer bleiben.
- Primärer Prüfling
- Fahrzeug, Ladestation oder Ladeschnittstelle unter EMV-Belastung
- Umgebung
- EMV-Kammer
- Einsetzen, wenn
- Die Kammergrenze darf die Kommunikation nicht verfälschen
Auswahlmatrix
Die primäre Systemaufgabe vergleichen.
Prüfen Sie Kenndaten, Schnittstellen und freigegebenen Umfang auf der jeweiligen Produktseite.
Scrollen Sie die Tabelle auf kleinen Bildschirmen horizontal, um alle Spalten zu sehen.
| Systemlösung | Primäre Prüfgrenze | Typische Umgebung | Was diese Variante ergänzt |
|---|---|---|---|
| EVCA ComOnly | EVCC- oder SECC-Kommunikation | Prüfstand und Labor | Ladeprotokollentwicklung, Simulation, Analyse und anwendbare Konformitätslogik ohne vollständige Leistungsstufe. |
| EVCA Interop | Reale Interaktion zwischen Fahrzeug und Ladestation | Vor Ort und im Labor | Synchronisierte Nachweise des realen Ladepaars, Eingrenzung der Ursache und Validierung einer Korrekturhypothese. |
| EVCA Multi Mobile | Tragbare Schnittstelle für Fahrzeug, Ladestation und reales Ladepaar | Fahrzeug, mobiles Labor und Vor-Ort-Einsatz | Zugang für mehrere Rollen und Standards, wenn das Prüfsystem mit dem Entwicklungsteam den Einsatzort wechseln muss. |
| EVCA Flex | Kontrollierte Fahrzeug- oder Ladestationsgegenstelle im Labor | Labor und Validierungszentrum | Externe Leistungsintegration, synchronisierte vertiefte elektrische Prüfung, kontrollierte Fehler sowie Hochleistungs- und normenspezifische Hardware. |
| EVCA MCS | MCS-Kommunikation, Signale der unteren Ebene, Kühlung und Leistung | MCS-Systemlabor | Spezifische Fahrzeug-, Ladestations- und Steuergerätepfade für den Megawatt-Ladeaufbau. |
| EMC Link | Optische Ladekommunikation durch die Kammerwand | EMV-Kammer | Eine transparente Kammergrenze für die Ladekommunikation. Stimulus, Messung und Bewertung verbleiben bei den konfigurierten Laborsystemen. |
Erweiterungsarchitektur
Den Kern behalten. Ihr Prüfsystem erweitern.
Der EVCA-Kern ist die Steuerungszentrale des Systems. Bei einer kompatiblen Erweiterung zieht Ihr bestehender Kern in ein größeres EVCA-Gehäuse um, während comframe den Ablauf und die Prüflogik verbunden hält.
Ihr EVCA-KernDie Steuerungszentrale, die Sie behalten
Derselbe EVCA-KernEin größeres Gehäuse für einen breiteren Prüfumfang
Ergänzen Sie die Leistungs-, Schalt- und Fehlerprüfhardware für den nächsten Schritt.
comframe
Gemeinsame Software und Prüflogik
Mit Kommunikation beginnen
EVCA ComOnly bildet den Einstieg in die Steuergerätekommunikationsprüfung.
Mit dem realen Ladepaar beginnen
EVCA Interop bildet den Einstieg in die Untersuchung realer Ladepaare.
Tragbare Prüftiefe für mehrere Rollen ergänzen
EVCA Multi Mobile erweitert die Prüfung um mobile Fahrzeug-, Ladestations- und Interoperabilitätsaufgaben.
Leistung, Fehler und Normenprüfhardware ergänzen
EVCA Flex ergänzt externe Leistung, Schalten und physische Fehlerprüfhardware.
Kundensystem: EVCA Flex für Zertifizierungslabore – System des Monats.
Gemeinsame Funktionsebene
Die Produkte definieren die Grenze. Die Funktionen definieren die technische Aktion.
Vertiefen Sie Analyse, Manipulation, Nachbildung und Automatisierung. Die Verfügbarkeit ist produkt- und versionsabhängig.
Gemessenes Ladeverhalten automatisch mit normativen Erwartungen abgleichen.
Nominelles, grenzwertiges und nicht konformes Ladeverhalten detailliert konfigurieren.
Eine Korrekturhypothese im laufenden Betrieb zwischen realen Ladepartnern testen.
NachbildenAufgezeichnetes Ladeverhalten auf Protokollebene physisch an der Schnittstelle nachbilden.
AutomatisierenGespeicherte Konfigurationen in wiederholbare Ladetestkampagnen überführen.
Freigegebene, versionierte normbasierte Prüflogik mit zuordenbaren Bewertungen ausführen.
Kundenerfahrung
Kundenstimmen zur EVCA-Plattform
„Mit der richtigen Prüfausrüstung gewährleisten wir hochwertige Prüfergebnisse.“
„Derzeit der beste und vollständigste Fahrzeugsimulator / Sniffer / Man-in-the-Middle, den wir eingesetzt haben.“
„Dank Ihrer Geräte haben wir in unserem Validierungs- und Zertifizierungsprozess hervorragende Ergebnisse erzielt. Ihre Qualität und Leistungsfähigkeit haben unsere Erwartungen übertroffen.“
Häufige Fragen zur Plattform
Die Auswahllogik vor der Systemkonfiguration klären.
Ist EVCA ein einzelnes physisches Gerät?
Nein. EVCA ist eine Plattformfamilie mit mehreren physischen Systemvarianten. Jede Variante kontrolliert einen anderen Bereich des Ladevorgangs. Geeignete Systeme teilen dabei ladespezifische Software, Funktionen und technische Abläufe.
Welches EVCA-System sollte zuerst gewählt werden?
Beginnen Sie mit dem Prüfling und der physischen Systemgrenze. Wählen Sie ComOnly für Steuergerätekommunikation, Interop für ein reales Fahrzeug-Ladestations-Paar, Multi Mobile für tragbare Prüfungen mit mehreren Rollen, Flex für Leistung und Fehler im Labor, MCS für Megawattladen oder EMC Link für die Kammergrenze.
Kann eine EVCA-Konfiguration später erweitert werden?
Ja, soweit Hardwaregeneration, Schnittstellen, Lizenzen, Testbibliotheken und Projektarchitektur dies zulassen. Maßgeblich für das konkrete System ist der geprüfte Aufrüstungs- oder Migrationspfad.
Enthält jedes EVCA-System jede Funktion?
Die Verfügbarkeit von Funktionen hängt vom gewählten Produkt, Ladestandard, der Rolle, den Softwaremodulen, Lizenzen, Testbibliotheken, Schnittstellen und der freigegebenen Konfiguration ab.
EVCA-Systemplanung
Ihre EVCA-Plattform auswählen.
Benennen Sie Prüfling, Schnittstellen und Software für Ihre EVCA-Konfiguration.