EV- und EVSE-Prüfsysteme
EVCA EV Charging Tester: EV-Tester und EVSE-Tester in einer Plattform
EVCA (EV Charging Analyzer/Simulator) ist der EV Charging Tester von comemso für Ladeentwicklung, Analyse und Simulation. Prüfen Sie eine Ladestation mit simuliertem Fahrzeug, ein Fahrzeug mit simulierter Ladestation oder ein reales Ladepaar. Schnittstellen, Leistungsgeräte und Software werden für Ihre Prüfaufgabe konfiguriert.
Ladestationen in Betrieb nehmen oder warten?
Bei Inbetriebnahme und Service führt Easy Chester durch die konfigurierten Installations- und Vor-Ort-Prüfungen und dokumentiert die Ergebnisse. Micro deckt AC-Aufgaben ab, Ultimate ergänzt DC-Ladeprüfungen.
Elektrofahrzeug, EVSE (Ladestation), EVCC (fahrzeugseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät), SECC (ladestationsseitiges Lade-Kommunikationssteuergerät), reales Ladepaar und MCS-Prüfpfade.
Wählen Sie die Ladeprüfsysteme nach Kommunikation, Schnittstelle, Leistung, Fehlerprüfung, Prüfkammer und Vor-Ort-Einsatz.
Ladespezifische Konfiguration, Analyse, Automatisierung und Nachweise.
Erweitern Sie die Prüftiefe und nutzen Sie die vorhandenen Prüfmethoden und Abläufe weiter.
Gemeinsame Software und Prüfmethoden
EV Charging Simulator: Prüfmethoden in weiteren EVCA-Systemen nutzen
Als EVSE-Tester verbindet ein passend konfiguriertes EVCA-System ladespezifische Software mit wiederverwendbaren Abläufen. Bewahren Sie Messungen zusammen mit den Bedingungen auf, unter denen sie erfasst wurden.
Ladeprotokolle analysieren
Protokollzustände, Zeitverhalten, Signale der unteren Ebene und Messwerte werden mit normativen Erwartungen verknüpft.
Den physischen Prüfaufbau konfigurieren
Setzen Sie EVCA je nach Konfiguration als EVSE-Tester mit simulierter Fahrzeuggegenstelle, als EV-Tester mit simulierter Ladestation oder zur Messung eines realen Ladepaars ein. Wählen Sie Schnittstelle, Leistungsniveau und unterstützte Fehler. Legen Sie die Kammeranbindung oder den Aufbau für das reale Ladepaar fest, wenn die Aufgabe dies erfordert.
Konfigurationen und Prüffälle weiterverwenden
Verwenden Sie freigegebene Konfigurationen, Prüflogik, erfasstes Ladeverhalten und Nachweise weiter, soweit das freigegebene System dies unterstützt.
Sechs Systemvarianten
EV-Tester oder Ladestationsprüfgerät für Ihre Prüfaufgabe wählen
Im Kundenprojekt vom Januar 2025 verbindet EVCA Multi Mobile Vor-Ort-Tests mit einer Gustav-Klein-Leistungsquelle im Labor.
Wählen Sie Ihren EV-Tester oder Ihr Ladestationsprüfgerät nach dem Prüfling (DUT), der Prüfrolle und den benötigten Messungen. Die sechs Systemvarianten decken Steuergerätekommunikation, reale Ladepaare, mobile Prüfung, Laborleistung, MCS und EMV ab.
EVCA ComOnly
Entwickeln Sie die EVCC- oder SECC-Kommunikation am Steuergeräteprüfstand mit Protokollanalyse, nominaler und erweiterter Simulation sowie den anwendbaren Konformitätstestbibliotheken.
- Primärer Prüfling
- EVCC oder SECC
- Umgebung
- Prüfstand und Labor
- Einsetzen, wenn
- Protokollverhalten bildet die Prüfgrenze
EVCA Interop
Zeichnen Sie das reale Ladepaar auf einer Zeitachse auf, finden Sie die Abweichung und prüfen Sie die vorgesehene Korrektur unter festgelegten Bedingungen.
- Primärer Prüfling
- Das reale Ladepaar
- Umgebung
- Vor Ort und im Labor
- Einsetzen, wenn
- Sie möchten das Zusammenspiel eines realen Fahrzeugs mit einer Ladestation untersuchen
EVCA Multi Mobile
Nutzen Sie tragbare Hardware für mehrere Standards zur Fahrzeugsimulation, Ladestationssimulation und Analyse realer Ladepaare im Fahrzeug, Labor oder vor Ort.
- Primärer Prüfling
- Fahrzeug, Ladestation oder reales Ladepaar
- Umgebung
- Mobiles Labor und Vor-Ort-Einsatz
- Einsetzen, wenn
- Ein tragbares System muss mehrere Rollen abdecken
EVCA Flex
Bauen Sie eine modulare Fahrzeug- oder Ladestationsprüfumgebung mit externer Quellen- und Lasthardware, synchronisierter Messung, elektrischen Fehlern, Hochleistungsbetrieb und normenspezifischer Prüfhardware auf.
- Primärer Prüfling
- Vollständiges Ladesystem eines Fahrzeugs oder einer Ladestation
- Umgebung
- Labor und Validierungszentrum
- Einsetzen, wenn
- Leistung, Fehler und tiefgehende physische Verifizierung sind entscheidend
EVCA MCS
Prüfen Sie MCS-Fahrzeuge, -Ladestationen und -Kommunikation mit ladespezifischem Protokoll, Signalen der unteren Ebene, Temperatur- und Kühlschnittstellen sowie skalierbarer Leistungsintegration.
- Primärer Prüfling
- MCS-Fahrzeug, -Ladestation oder -Steuergerät
- Umgebung
- MCS-Labor und Systemprüfung
- Einsetzen, wenn
- Der gesamte Megawatt-Ladeaufbau muss kontrolliert werden
EMC Link
Erhalten Sie die Ladekommunikation durch die EMV-Kammer hindurch über eine transparente optische Verbindung, während freigegebene Mess- und Prüfsysteme außerhalb der Kammer bleiben.
- Primärer Prüfling
- Fahrzeug, Ladestation oder Ladeschnittstelle unter EMV-Belastung
- Umgebung
- EMV-Kammer
- Einsetzen, wenn
- Die Kammergrenze darf die Kommunikation nicht verfälschen
Auswahlmatrix
EVCA-Systeme nach Prüfaufgabe vergleichen
Prüfen Sie Kenndaten, Schnittstellen und freigegebenen Umfang auf der jeweiligen Produktseite.
Scrollen Sie die Tabelle auf kleinen Bildschirmen horizontal, um alle Spalten zu sehen.
| Systemlösung | Primäre Prüfgrenze | Typische Umgebung | Was diese Variante ergänzt |
|---|---|---|---|
| EVCA ComOnly | EVCC- oder SECC-Kommunikation | Prüfstand und Labor | Ladeprotokollentwicklung, Simulation, Analyse und anwendbare Konformitätsprüfungen am EVCC- oder SECC-Prüfstand. |
| EVCA Interop | Reale Interaktion zwischen Fahrzeug und Ladestation | Vor Ort und im Labor | Das reale Ladepaar aufzeichnen, Abweichungen eingrenzen und eine vorgesehene Korrektur unter festgelegten Bedingungen prüfen. |
| EVCA Multi Mobile | Tragbare Schnittstelle für Fahrzeug, Ladestation und reales Ladepaar | Fahrzeug, mobiles Labor und Vor-Ort-Einsatz | Tragbarer Zugang zu mehreren Prüfrollen und Ladestandards für den Einsatz im Fahrzeug, Labor und vor Ort. |
| EVCA Flex | Kontrollierte Fahrzeug- oder Ladestationsgegenstelle im Labor | Labor und Validierungszentrum | Externe Leistungsintegration, synchronisierte vertiefte elektrische Prüfung, kontrollierte Fehler sowie Hochleistungs- und normenspezifische Hardware. |
| EVCA MCS | MCS-Kommunikation, Signale der unteren Ebene, Kühlung und Leistung | MCS-Systemlabor | Spezifische Fahrzeug-, Ladestations- und Steuergerätepfade für den Megawatt-Ladeaufbau. |
| EMC Link | Optische Ladekommunikation durch die Kammerwand | EMV-Kammer | Eine transparente Kammergrenze für die Ladekommunikation. Stimulus, Messung und Bewertung verbleiben bei den konfigurierten Laborsystemen. |
Ihr EVCA-System erweitern
Den Kern behalten. Ihr Prüfsystem erweitern.
Der EVCA-Kern bildet die Steuerungszentrale des Systems. Bei einer kompatiblen Erweiterung können Sie den bestehenden Kern in einem größeren EVCA-Gehäuse weiterverwenden. Ablauf und Prüflogik bleiben in comframe miteinander verknüpft.
Ihr EVCA-KernDie Steuerungszentrale, die Sie behalten
Derselbe EVCA-KernHardware für die nächste Prüfaufgabe wählen
Ergänzen Sie die Leistungs-, Schalt- und Fehlerprüfhardware für den nächsten Schritt.
comframe
Gemeinsame Software und Prüflogik
Mit Kommunikation beginnen
EVCA ComOnly bildet den Einstieg in die Steuergerätekommunikationsprüfung.
Mit dem realen Ladepaar beginnen
EVCA Interop bildet den Einstieg in die Untersuchung realer Ladepaare.
Mobile Fahrzeug- und Ladestationsprüfung ergänzen
EVCA Multi Mobile erweitert die Prüfung um mobile Fahrzeug-, Ladestations- und Interoperabilitätsaufgaben.
Leistung, Fehler und Normenprüfhardware ergänzen
EVCA Flex ergänzt externe Leistung, Schalten und physische Fehlerprüfhardware.
Kundensystem: EVCA Flex für Zertifizierungslabore – System des Monats.
Ladestandards, die der EV Charging Tester abdeckt
Der EVCA EV Charging Tester verbindet die Prüflingsrolle mit den benötigten Schnittstellen: Als EV-Tester simuliert er die Ladestation, als EVSE-Tester das Fahrzeug. Der EV Charging Analyzer/Simulator erfasst dabei Kommunikation und elektrische Messwerte. Die folgende Übersicht ordnet die Ladestandards ein; die unterstützten Ausgaben und Prüffälle ergeben sich aus den ausgewählten Modulen und der freigegebenen Prüfbibliothek.
| Schnittstelle | Normen- und Protokollbezug | Für den Prüfplan festlegen |
|---|---|---|
| CCS1 / CCS2 | DIN 70121, ISO 15118-2 und ISO 15118-20 | Kommunikationsprofil und freigegebene Funktionen einschließlich Plug & Charge festlegen. |
| AC / DC | IEC 61851-1, IEC 61851-23 und IEC 61851-24 | Grundsignale, DC-Leistungspfad und Kommunikationsumfang getrennt spezifizieren. |
| CHAdeMO | CHAdeMO-Protokoll und zugehörige Schnittstelle | Passende Hardware, Protokollversion und Prüflingsrolle wählen. |
| GB/T | GB/T 27930 und GB/T 18487.1 | Chinesische DC-Kommunikation und elektrische Schnittstelle versionsbezogen prüfen. |
| Nordamerika | NACS / SAE J3400 und SAE J1772 | Stecksystem, AC-/DC-Betrieb und Kommunikationsprofil zusammen festlegen. |
| MCS | Megawatt Charging System | Für MCS die dafür ausgelegte EVCA-MCS-Konfiguration prüfen. |
ISO 15118 beschreibt einen anderen Teil der Ladeprüfung als IEC 61851. Ein passender Stecker allein sagt deshalb noch nicht, welche Kommunikationsfunktionen geprüft werden. Legen Sie Protokollausgabe, Test-Library-Version, zulässige elektrische Betriebsbereiche und unterstützte Fehlereinprägung gemeinsam fest. So bleibt erkennbar, welche Anforderung ein Ergebnis belegt und wo eine ergänzende Prüfung nötig ist.
Der EV Charging Tester unterstützt diesen Vergleich über die gemeinsame Softwareplattform. Ein EV Charging Simulator gibt definiertes Partnerverhalten vor; die Analyse eines realen Ladepaars zeichnet dagegen das Verhalten beider Partner auf. Gleichen Sie den benötigten Prüfplan mit der konkreten Konfiguration ab: Nicht jede EVCA-Ausführung deckt sämtliche Schnittstellen oder Normkapitel ab.
EVCA-Funktionen
Was ein EV Charging Tester prüft
Ein EVSE-Tester der EVCA-Familie kann Ladeverhalten analysieren, unterstützte Fehler einbringen und aufgezeichnete Szenarien wiederholen. Wählen Sie Funktionen für Analyse, Manipulation, Nachbildung und Automatisierung passend zum EVCA-Produkt und Softwarestand.
Gemessenes Ladeverhalten automatisch mit normativen Erwartungen abgleichen.
Nominelles, grenzwertiges und nicht konformes Ladeverhalten detailliert konfigurieren.
Eine Korrekturhypothese im laufenden Betrieb zwischen realen Ladepartnern testen.
NachbildenAufgezeichnetes Ladeverhalten auf Protokollebene physisch an der Schnittstelle nachbilden.
AutomatisierenGespeicherte Konfigurationen in wiederholbare Ladetestkampagnen überführen.
Freigegebene, versionierte normbasierte Prüflogik mit zuordenbaren Bewertungen ausführen.
Ladeprüftechnik für EVSE-Hersteller, Fahrzeughersteller und Zertifizierungslabore
Kundenerfahrung
Kundenstimmen zur EVCA-Plattform
„Mit der richtigen Prüfausrüstung gewährleisten wir hochwertige Prüfergebnisse.“
„Die Ladespezialisten bei umlaut setzen den comemso EV Charging Analyzer in unserem EFECT-Labor am Standort Braunschweig ein. Da unsere Zusammenarbeit mit comemso seit vielen Jahren hervorragend ist, hat umlaut das EFECT erneut mit comemso-Hardware aufgerüstet.“
„Derzeit der beste und vollständigste Fahrzeugsimulator / Sniffer / Man-in-the-Middle, den wir eingesetzt haben.“
Prüfgerät für Ladestationen: Labor, Produktion und Feld
Im Entwicklungslabor ist der EV Charging Tester Teil eines definierten Prüfaufbaus. Als EV Charger Tester stellt der EVCA die Fahrzeugseite für die Prüfung von Ladestation oder SECC bereit. Als Electric Vehicle Tester stellt er die Ladestationsseite für Fahrzeug- oder EVCC-Tests bereit. Wählen Sie dafür die passende Konfiguration. Dokumentieren Sie Firmware, Kommunikationsprofil, Lastbedingungen und das erwartete Ergebnis. Ein Fehler lässt sich dann unter denselben Ausgangsbedingungen erneut prüfen, statt nur einen fehlgeschlagenen Ladevorgang zu sammeln.
Für AC-Ladetests prüfen Sie die benötigten Signale und die Reaktion auf zulässige oder gezielt veränderte Bedingungen. Bei DC-Prüfungen kommen Leistungspfad und gewählte Lastkonfiguration hinzu. Der EVCA als EV Charger Tester verbindet die Messwerte mit dem Kommunikationsablauf; die Ursache eines Abbruchs muss aus beiden Ebenen nachvollziehbar sein.
In der Produktion legen Sie für jede Variante einen freigegebenen Prüfablauf und eindeutige Ergebniszuordnung fest. Als Electric Vehicle Tester benötigt der EVCA die zum Fahrzeug oder EVCC passende Ladestationssimulation. Das Prüfgerät ersetzt nicht die Prozessdefinition. Bestimmen Sie Grenzwerte, Versionsstand und Verhalten nach einer fehlgeschlagenen Prüfung. Für Serienprüfungen vergleichen Sie den benötigten EVCA-Umfang mit dem darauf spezialisierten Easy Chester EOL.
Für den Feldeinsatz wählen Sie einen mobilen Ladestationstester (EV Charger Tester) mit dem erforderlichen Analyse- und Simulationsumfang. Ein EVCA-Ladestationstester untersucht Kommunikation und Produktverhalten. Für Inbetriebnahme, Wartung und elektrische Sicherheitsprüfung führt die passende Easy-Chester-Konfiguration zu einem anderen Prüfablauf. Der EV Charging Tester und das Vor-Ort-Prüfgerät ergänzen sich entsprechend der Aufgabe.
Bei Klima- und EMV-Prüfungen bestimmen Prüfling, Umgebung und Messkette den Aufbau. Platzieren Sie Komponenten entsprechend ihren zulässigen Betriebsbedingungen; nutzen Sie für die Kammergrenze eine geeignete EMV-Konfiguration. Den EV Charging Tester außerhalb der Kammer mit einem Prüfling innerhalb der Kammer zu verbinden ist eine andere Aufgabe, als das gesamte Prüfgerät den Umgebungsbedingungen auszusetzen.
Häufige Fragen zur Plattform
FAQ zur EVCA-Auswahl und Konfiguration
Ist EVCA ein einzelnes physisches Gerät?
EVCA ist eine Familie von Prüfsystemen für unterschiedliche Ladeprüfaufgaben. Geeignete Systeme teilen ladespezifische Software, Funktionen und Prüfmethoden. Die Hardware wird passend zur Ladeschnittstelle und zum physischen Prüfumfang gewählt.
Welches EVCA-System sollte zuerst gewählt werden?
Beginnen Sie mit dem Prüfling und der physischen Systemgrenze. Wählen Sie ComOnly für Steuergerätekommunikation, Interop für ein reales Fahrzeug-Ladestations-Paar, Multi Mobile für tragbare Prüfungen mit mehreren Rollen, Flex für Leistung und Fehler im Labor, MCS für Megawattladen oder EMC Link für die Kammergrenze.
Kann eine EVCA-Konfiguration später erweitert werden?
Ja, soweit Hardwaregeneration, Schnittstellen, Lizenzen, Testbibliotheken und Projektarchitektur dies zulassen. Maßgeblich für das konkrete System ist der geprüfte Aufrüstungs- oder Migrationspfad.
Enthält jedes EVCA-System jede Funktion?
Die Verfügbarkeit von Funktionen hängt vom gewählten Produkt, Ladestandard, der Rolle, den Softwaremodulen, Lizenzen, Testbibliotheken, Schnittstellen und der freigegebenen Konfiguration ab.
Was unterscheidet einen EV-Tester von einem EVSE-Tester?
Ein EV-Tester stellt die Ladestationsseite für die Prüfung von Fahrzeug oder EVCC bereit. Ein EVSE-Tester stellt die Fahrzeugseite für Ladestation oder SECC bereit. Die Prüflingsrolle bestimmt deshalb den Aufbau. EVCA kann beide Rollen innerhalb der Plattform abbilden; dafür werden die passenden Schnittstellen, Leistungsgeräte und freigegebenen Funktionen ausgewählt.
Welche Ladestandards unterstützt der EV Charging Tester?
Die EVCA-Familie bietet Konfigurationen für CCS, CHAdeMO, GB/T, NACS und MCS. Für CCS sind insbesondere DIN 70121 und ISO 15118 relevant; IEC 61851 ordnet grundlegende und DC-spezifische Anforderungen ein. Welche Ausgaben und Prüffälle Ihre Konfiguration unterstützt, prüfen Sie in der freigegebenen Test Library und der zugehörigen Systemspezifikation.
Prüft der EVCA AC- und DC-Ladestationen?
Ja, die Plattform umfasst passende AC- und DC-Konfigurationen. Für einen aussagekräftigen Test müssen jedoch Schnittstelle, Prüflingsrolle und elektrischer Betriebsbereich zusammenpassen. Definieren Sie zuerst Ihren Prüfplan. Ein EV Charging Tester für Entwicklung und Analyse kann eine andere Ausstattung benötigen als ein Gerät für elektrische Sicherheitsprüfungen an installierten Ladepunkten.
EVCA-Systemplanung
Ihre EVCA-Plattform auswählen.
Benennen Sie Prüfling, Schnittstellen und Software für Ihre EVCA-Konfiguration.